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Effetto Mariposa
Conversione road tubeless con Caffélatex KIT Race
Testo
<blockquote data-quote="effettomariposa" data-source="post: 4631575" data-attributes="member: 21045"><p>In realtà entrambe le posizioni sono sostenibili, quindi immagino sia un topic molto esteso..</p><p><em>Il concetto stesso di "Kit di conversione" racchiude il suo peccato originale</em>: trasformare qualcosa in qualcos'altro per cui non era stato inzialmente pensato. Chi si attiene a quanto specificato dal costruttore, soprattutto per uno sport pericoloso come il ciclismo, sicuramente non sbaglia, e se ci sono problemi sa con chi prendersela (il costruttore).</p><p>I cugini mountain-biker, per natura più curiosi verso le novità e con una maggiore attitudine alle soluzioni creative - non necessariamente ortodosse - ai problemi, hanno per primi iniziato a trasformare ruote e coperture normali in tubeless. Anche se la cosa era (è) potenzialmente pericolosa, i vantaggi sono molti e la pratica si è diffusa notevolmente. Il pericolo di perdita di pressione rapida o scalettamento del copertone è poi relativamente ridotto per quanto riguarda il mountain bike, quindi tutto funziona bene nel 99,99% dei casi.</p><p>Quando qualcuno ha provato a fare la stessa cosa sulle ruote strada, ci si è subito resi conto che le coperture normali non resistevano alla elevata pressione in assenza di camera d'aria, scalettando. <u>L'anello debole del sistema si è subito rivelato in modo evidente: non i cerchi, ma i copertoni.</u></p><p>Invece, sigillando il cerchio ed utilizzando copertoni nativi TUBELESS, costruiti con un cerchietto molto rigido e non estensibile, non abbiamo mai saputo di scalettamenti od esplosioni.</p><p>Ironicamente, le esplosioni - seppur rare - sono più frequenti utilizzando sistemi tradizionali (copertoncino+camera) rispetto ai sistemi convertiti (cerchio sigillato con kit e copertone TUBELESS)... sicuramente pesa la poca rilevanza statistica dei sistemi 'convertiti' tubeless allo stato attuale (sono pochi), ma tant'è.</p><p>Quindi: le conversioni di cerchi stradali standard a tubeless funzionano, a patto di utilizzare esclusivamente copertoni TUBELESS. E' altresì legittimo non voler correre alcun rischio ed utilizzare per questo scopo cerchi costruiti per l'utilizzo tubeless. </p><p>A mio modesto parere comunque può essere interessante per tutti 'provare' il tubeless e le sue pressioni di gonfiaggio inferiori, oltre alla superiore protezione contro le forature. Buone pedalate! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="effettomariposa, post: 4631575, member: 21045"] In realtà entrambe le posizioni sono sostenibili, quindi immagino sia un topic molto esteso.. [I]Il concetto stesso di "Kit di conversione" racchiude il suo peccato originale[/I]: trasformare qualcosa in qualcos'altro per cui non era stato inzialmente pensato. Chi si attiene a quanto specificato dal costruttore, soprattutto per uno sport pericoloso come il ciclismo, sicuramente non sbaglia, e se ci sono problemi sa con chi prendersela (il costruttore). I cugini mountain-biker, per natura più curiosi verso le novità e con una maggiore attitudine alle soluzioni creative - non necessariamente ortodosse - ai problemi, hanno per primi iniziato a trasformare ruote e coperture normali in tubeless. Anche se la cosa era (è) potenzialmente pericolosa, i vantaggi sono molti e la pratica si è diffusa notevolmente. Il pericolo di perdita di pressione rapida o scalettamento del copertone è poi relativamente ridotto per quanto riguarda il mountain bike, quindi tutto funziona bene nel 99,99% dei casi. Quando qualcuno ha provato a fare la stessa cosa sulle ruote strada, ci si è subito resi conto che le coperture normali non resistevano alla elevata pressione in assenza di camera d'aria, scalettando. [U]L'anello debole del sistema si è subito rivelato in modo evidente: non i cerchi, ma i copertoni.[/U] Invece, sigillando il cerchio ed utilizzando copertoni nativi TUBELESS, costruiti con un cerchietto molto rigido e non estensibile, non abbiamo mai saputo di scalettamenti od esplosioni. Ironicamente, le esplosioni - seppur rare - sono più frequenti utilizzando sistemi tradizionali (copertoncino+camera) rispetto ai sistemi convertiti (cerchio sigillato con kit e copertone TUBELESS)... sicuramente pesa la poca rilevanza statistica dei sistemi 'convertiti' tubeless allo stato attuale (sono pochi), ma tant'è. Quindi: le conversioni di cerchi stradali standard a tubeless funzionano, a patto di utilizzare esclusivamente copertoni TUBELESS. E' altresì legittimo non voler correre alcun rischio ed utilizzare per questo scopo cerchi costruiti per l'utilizzo tubeless. A mio modesto parere comunque può essere interessante per tutti 'provare' il tubeless e le sue pressioni di gonfiaggio inferiori, oltre alla superiore protezione contro le forature. Buone pedalate! o-o [/QUOTE]
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