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Effetto Mariposa
Conversione road tubeless con Caffélatex KIT Race
Testo
<blockquote data-quote="effettomariposa" data-source="post: 5887573" data-attributes="member: 21045"><p>Ciao,</p><p>la forma del canale del cerchio è importante per facilitare il gonfiaggio, ma questo risulta generalmente sempre possibile se disponi di un compressore ed hai l'accortezza di rimuovere il meccanismo valvola ed accostare la pistola del compressore (caricato al massimo) al corpo valvola.</p><p>Il tubeless stradale è nato (con poco successo) con cerchi e pneumatici di dimensioni tradizionali (cerchi con larghezza esterna al di sotto di 20 mm, copertoncini da 23 mm) e pressioni di gonfiaggio vicine ai 7 bar. In questa configurazione i vantaggi rispetto al sistema tradizionale copertoncino+camera non erano così evidenti e le difficoltà tecniche elevate, soprattutto per quanto riguarda il cerchietto del copertone.</p><p>Attualmente il tubeless stradale sta incontrando un maggiore successo grazie al passaggio a cerchi e copertoncini più larghi, che permettono pressioni di gonfiaggio inferiori. Anche la frenata su disco aiuta, dato che evita il surriscaldamento del cerchio ed i conseguenti potenziali rischi di rapida evaporazione del sigillante.</p><p>Quindi, la conversione in tubeless delle tue r-sys - ruote sicuramente valide e di pregio, ma con cerchio stretto - è tecnicamente possibile... ma rappresenterebbe un compromesso e personalmente non te lo consiglio. </p><p>Nel caso tu volessi procedere, opta per un copertoncino tubeless di almeno 25mm di sezione e pressioni intorno ai 6 bar.</p><p>Buone pedalate! <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="effettomariposa, post: 5887573, member: 21045"] Ciao, la forma del canale del cerchio è importante per facilitare il gonfiaggio, ma questo risulta generalmente sempre possibile se disponi di un compressore ed hai l'accortezza di rimuovere il meccanismo valvola ed accostare la pistola del compressore (caricato al massimo) al corpo valvola. Il tubeless stradale è nato (con poco successo) con cerchi e pneumatici di dimensioni tradizionali (cerchi con larghezza esterna al di sotto di 20 mm, copertoncini da 23 mm) e pressioni di gonfiaggio vicine ai 7 bar. In questa configurazione i vantaggi rispetto al sistema tradizionale copertoncino+camera non erano così evidenti e le difficoltà tecniche elevate, soprattutto per quanto riguarda il cerchietto del copertone. Attualmente il tubeless stradale sta incontrando un maggiore successo grazie al passaggio a cerchi e copertoncini più larghi, che permettono pressioni di gonfiaggio inferiori. Anche la frenata su disco aiuta, dato che evita il surriscaldamento del cerchio ed i conseguenti potenziali rischi di rapida evaporazione del sigillante. Quindi, la conversione in tubeless delle tue r-sys - ruote sicuramente valide e di pregio, ma con cerchio stretto - è tecnicamente possibile... ma rappresenterebbe un compromesso e personalmente non te lo consiglio. Nel caso tu volessi procedere, opta per un copertoncino tubeless di almeno 25mm di sezione e pressioni intorno ai 6 bar. Buone pedalate! o-o [/QUOTE]
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