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Testo: <blockquote data-quote="Gamba_tri" data-source="post: 6313808" data-attributes="member: 2574">Il nesso era per dire che anche in F1 si cerca l'aderenza, solo che loro hanno le sospensioni, le bdc no, per cui l'unico modo per non saltare è abbassare la pressione. Nel mondo reale il problema non è quanto scorra il copertoncino, su un rullo più lo gonfi più scorre, nessuno lo nega, ma quanta potenza arriva a terra. E non ultimo, visto che siamo umani, su distanze medio lunghe meno vibrazioni arrivano a collo e schiena più la prestazione sarà migliore, quindi watt a terra. Morale, se gareggi in pista o fai brevi cronoscalate gonfia pure al massimo, ma su strada si debbono tenere in conto anche altri parametri.Sent from my Moto G (5) Plus using <a href="http://r.tapatalk.com/byo?rid=92939" target="_blank">BDC-Forum mobile app</a></blockquote>

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