Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="RickFDA" data-source="post: 6423416" data-attributes="member: 120801">In realtà il grip a terra influenza il bloccaggio.Come dici tu si blocca in funzione della pressione che si applica alla leva e quindi ai pattini o alle pastiglie... È però anche vero che con la stessa pressione applicata alla leva puoi bloccare o meno in funzione del gruppo a terra, ad esempio sul ghiaccio è probabile che alla pressione con cui freni normalmente si arrivi al bloccaggio.C'è poi anche un'altra componente che entra in gioco dinamicamente... In frenata la decelerazione tende e caricare l'anteriore e scaricare il posteriore, maggiore la decelerazione, minore il carico a terra al posteriore... Basta guardare una frenata importante in MotoGP...Più grip, più decelerazione, meno carico al posteriore, questo potrebbe essere concausa del bloccaggio posteriore con gomme più performanti.Inviato dal mio EVA-L09 utilizzando Tapatalk</blockquote>

Alto Basso