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Testo: <blockquote data-quote="kikhit" data-source="post: 6423854" data-attributes="member: 2376">Ma sai che non ho mai saputo che per frenare si debba tirare la leva del freno?! Mannaggia che illuminazione <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" /> <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" /> Grazie!Trollate a parte (ma forse trolli tu), mi pare ovvio che il freno, causa primaria della frenata e in caso di frenata non controllata del bloccaggio, sia parte in causa... ma è così lapalissiano, in un forum di bici che, appunto, è degno di trollata <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_wink.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";-)" title="Icon Wink    ;-)" data-shortname=";-)" />Quello che forse non vuoi comprendere, è che a parità di forza applicata durante la frenata, a parità di moto, a parità di pendenza, vi sono dei copertoni con i quali il bloccaggio ruota avviene prima che con altri o, per dirla in altro modo (come si farebbe a scuola con i bimbi che non vogliono capire perché non prestano attenzione a ciò che gli si spiega), ci sono coperture che, per attrito maggiore o minore con il piano di scorrimento, necessitano di maggiore o minore forza applicata al freno per bloccare la ruota. Evidentemente non hai esperienza di bici in fuoristrada, dove la differenza tra coperture, per quanto riguarda questo parametro, è molto più evidente.</blockquote>

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