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Testo: <blockquote data-quote="Cancelliere" data-source="post: 7199176" data-attributes="member: 40630">Il BCD (BoltCircleDiameter=girobulloni= diametro del cercho passante per il fori) và sicuramente bene.La classica flangiatura per guarniture a 5 viti, anche detta tipo B.S.A. era 50,4= 2inches,  e  anche le corone SpecialitesTA hanno quel BCDPer il diam di centraggio, e per il diam dei fori per le viti, purtroppo non ho più sotto mano una guarntura TA per prenderti le misure.Il fatto che per il girobulloni abbiano mantenuto la misura della flangiatura B.S.A. farebbe presumere che abbiano mantenuto anche questi, ma con i francesi non si può mai essere sicuri, avevano in antipatia le misure in pollici e in generale sulle bici si erano fatti degli "standard" tutti loro. Prima di comprare, conviene domandare al fornitore.Il diam 80 si riferisce alla seconda serie di fori, che sulle TA servivano per il fissaggio delle corone più piccole, per le guarniture doppie e triple.Le catene per le bici col cambio  fino agli anni '80 erano di regola 1/2-3/32, cioè col passo da 1/2 inches =12,7mm e con la larghezza interna (distanza fra le piastrine più interne) da 3/32 inches=2,38mm, mentre per le bici single speed la catena era 1/2-1/8, stesso passo ma larghezza interna 1/8 inches=3,175.Di conseguenza lo spessore dei denti della corona potrà essere rispettivamente 2, oppure 3mmLe catene allungate, sono proprio quelle, che usurano corone e pignoni!  Con corone e pignone nuovi, và cambiata senz'altro!!Comunque, dalla foto, la corona sembra che abbia il profilo dei denti ancora accettabile.Qui[URL unfurl="true"]https://www.bdc-mag.com/forum/t/stato-di-usura-corona-guarnitura.228778/[/URL]vedi qualche  esempio di corone davvero usurate, da cambiarePiuttosto, quando rimonti il tutto, controlla la linea di catena (allineamento fra corona e pignone, oppure allineamento fra corona e centro della ruota libera se rimonti il cambio) visto che la bici è stata rimaneggiata fin dai primi tempi.[ATTACH=full]355134[/ATTACH]</blockquote>

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