Rispondi alla discussione

JavaScript è disabilitato. Per una migliore esperienza di navigazione attivalo nel tuo programma o nella tua app per navigare prima di procedere.

Testo: <blockquote data-quote="jacklumber" data-source="post: 7720949" data-attributes="member: 173042">Ciao a tutti, anche io ho un problema analogo a quello del post, ma nel mio caso capita con Shimano Dura AceDi seguito la configurazione:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Cambio Duraace 11V Di2</li> <li data-xf-list-type="ul">Pedivelle 3D+ rotor con misuratore di potenza Power2Max Type-s</li> <li data-xf-list-type="ul">Corone (nuove) 52+36 BCD110x5 Aero</li> <li data-xf-list-type="ul">Catena ultegra 11v nuova</li> </ul>Sintomi:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Se regolo il deragliatore come da manuale Shimano (con le tolleranze misurate da spessimetro), la catena non sale da piccola a grande</li> <li data-xf-list-type="ul">Per farla salire, devo aumentare parecchio l’escursione del deragliatore, muovendo il finecorsa per portare il deragliatore verso l’esterno.</li> <li data-xf-list-type="ul">Così facendo, la catena sale, ma sembra quasi che non ingrani bene i denti della catena e che la catena venga trascinata per un po’ fuori dai denti, per poi inserirsi bene nella corona dopo mezzo giro circa</li> <li data-xf-list-type="ul">Questo risulta in una cambiata rumorosissima, specialmente se sotto sforzo</li> <li data-xf-list-type="ul">In alcune situazioni sotto sforzo, ci mette comunque tanto a salire e devo insistere magari togliendo un po’ di pressione ai pedali per agevolare la salita</li> <li data-xf-list-type="ul">Essendo il finecorsa un po’ “lungo”, capita abbastanza spesso che la catena esca verso la pedivella (situazione che mi ha causato anche qualche problema in gara, una volta).</li> </ul>Note:<ul> <li data-xf-list-type="ul">La corona grande è sicuramente montata correttamente (foro nottolino anticaduta corrispondente alla pedivella)</li> <li data-xf-list-type="ul">La corona piccola credo che sia montata correttamente. La scritta “lato verso il telaio” è girata verso il telaio</li> <li data-xf-list-type="ul">Mi è venuto il dubbio che si debba cercare una specie di “fase” ruotando la corona piccola per far corrispondere la sua rotazione a un punto preciso della corona grande, in modo da sfruttare gli "inviti" sulla grande. Ma non ho trovato nessuna tacca di riferimento. L’ho posizionata in una posizione a caso tra le 5 possibili.</li> <li data-xf-list-type="ul">Ho cambiato le corone perché avevo gli stessi sintomi e le vecchie avevano circa 20mila km (pensavo fosse un problema di usura), ma in effetti non ho risolto. Questo mi fa pensare che ci fosse un problema anche prima.</li> <li data-xf-list-type="ul">Ho letto che qualcuno, con altre marche di cambio, ha risolto ruotando lo spyder rispetto alla pedivella. Non ho la chiave specifica per smontare lo spyder, quindi non riesco a fare questa prova. Lo spyder era stato montato dal precedente proprietario (montato da un meccanico, per cui "in teoria" correttamente)</li> </ul>Qualche idea?</blockquote>

Verifica Anti SPAM

Alto Basso

Cerca

Cerca

Rispondi alla discussione