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Testo: <blockquote data-quote="mlv" data-source="post: 4829080" data-attributes="member: 61326">Ciao Fede, vedo che è arrivato il momento del grande investimento. Sono contento per te.Secondo me:- innanzi tutto assicurarsi che non ci siano segni di fessurazioni in nessuna parte del carbonio (intendo cricche, piccole crepe)- assicurarsi anche che la bdc non sia stata riverniciata (magari per mascherare le crepe di cui sopra)- cercare di capire il livello di usura della bdc; ci sono vari metodi:+ chiedere al venditore quanti km ha fatto (magari la risposta è un pò partigiana, ma difficilmente ti dice 1.000 se ne ha fatti 40.000)+ usura corone e pacco pignoni (si verifica dalla forma dei denti, ci sono discussioni passate in cui se ne è parlato; comunque se non ti è chiaro, chiedi)+ usura della catena: la cosa migliore sarebbe avere il calibro per catene (costa 10 Euro), che poi tra l'altro serve per evitare di usare una catena usurata (usurando di conseguenza pignoni e corone)+ usura della sella (se monta la sella originale che ha evidenti segni di usura, ad esempio, è un pò difficile credere che la bdc abbia fatto solo 1.000 km)+ usura delle ruote e delle gomme (quando le ruote hanno girato molto su strada, si vede; hanno molti segni spesso)- verificare funzionalità degli elementi principali:+ cambio+ freni- verificare che non ci siano rumori anomali in movimento (ad es strani rumori provenienti dal movimento centrale)Non sono sicuro di essere stato esaustivo, ma certamente altri aggiungeranno ulteriori consigli.</blockquote>

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