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Testo
<blockquote data-quote="Riky hysak" data-source="post: 4963692" data-attributes="member: 40002"><p>esempio pratico: passaggio da selle italia flite a smp forma. Ho rilevato altezza sella e arretramento dal c.a della flite al movimento centrale e riportate le stesse misure dopo aver montato l'smp sempre tenendo come riferimento il c.anat. Sono uscito con le due brugole per eventuali settaggi in strada e per ritornare alla posizione di prima, sicuramente non al 1/10 di mm ma molto vicina, ho dovuto abbassare di 1 cm e avanzare di 6/7mm....</p><p>Questo per dire che il riferimento del c.a è una base di partenza per non incorrere in errori madornali che comunque non si commetterebbero neanche montando le selle alla vecchia maniera ovvero distanza punta sella-centro canotto forcella e per l'altezza movimento centrale-piano sella lungo il piantone<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Riky hysak, post: 4963692, member: 40002"] esempio pratico: passaggio da selle italia flite a smp forma. Ho rilevato altezza sella e arretramento dal c.a della flite al movimento centrale e riportate le stesse misure dopo aver montato l'smp sempre tenendo come riferimento il c.anat. Sono uscito con le due brugole per eventuali settaggi in strada e per ritornare alla posizione di prima, sicuramente non al 1/10 di mm ma molto vicina, ho dovuto abbassare di 1 cm e avanzare di 6/7mm.... Questo per dire che il riferimento del c.a è una base di partenza per non incorrere in errori madornali che comunque non si commetterebbero neanche montando le selle alla vecchia maniera ovvero distanza punta sella-centro canotto forcella e per l'altezza movimento centrale-piano sella lungo il piantoneo-o [/QUOTE]
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