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Officina e manutenzione
Cuscinetti BB90 Trek
Testo
<blockquote data-quote="Ipercool" data-source="post: 3945863" data-attributes="member: 47688"><p>Il cuscinetto sx con i bb90 si rovina spesso perché è molto esposto ed il telaio non ha nessun bordino da quella parte a differenza del lato dx.</p><p>Ci finisce dentro ciò che fuoriesce dalla borraccia (sali e zuccheri ) quindi per macinarlo non serve neanche che piova.</p><p>Io metto una fascetta sull'obliquo per intercettare il flusso e va meglio.</p><p></p><p>Sulla Fsa che ho io sul BB90 sono necessari i cuscinetti da 6mm perché con quelli da 7mm si impacca tutto e non gira più.</p><p>Solo che Fsa produce il 6 mm solo ceramico.</p><p>Se la guarnitura in origine era una megaexo e sono stati usati i cuscinetti da 7mm che si trovavano nel movimento Fsa può darsi che per far girare bene il tutto sia stato necessario stringere molto meno dei 45/50Nm necessari e quindi essendo lento le sedi cuscinetto si sono rovinate creando il gioco.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ipercool, post: 3945863, member: 47688"] Il cuscinetto sx con i bb90 si rovina spesso perché è molto esposto ed il telaio non ha nessun bordino da quella parte a differenza del lato dx. Ci finisce dentro ciò che fuoriesce dalla borraccia (sali e zuccheri ) quindi per macinarlo non serve neanche che piova. Io metto una fascetta sull'obliquo per intercettare il flusso e va meglio. Sulla Fsa che ho io sul BB90 sono necessari i cuscinetti da 6mm perché con quelli da 7mm si impacca tutto e non gira più. Solo che Fsa produce il 6 mm solo ceramico. Se la guarnitura in origine era una megaexo e sono stati usati i cuscinetti da 7mm che si trovavano nel movimento Fsa può darsi che per far girare bene il tutto sia stato necessario stringere molto meno dei 45/50Nm necessari e quindi essendo lento le sedi cuscinetto si sono rovinate creando il gioco. [/QUOTE]
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