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Testo: <blockquote data-quote="Vercingeto-rex" data-source="post: 5235695" data-attributes="member: 34865">Si certo è un telaio da cx con tutte le caratteristiche che dici (bdc con cantilever non ne ho mai viste), i copertoni iniziali da 28 mm erano per renderla  molto filante sul gravel. Dalle foto viste le altesse cei cerchioni sembra una da strada ma soprattutto il posteriore da 50 mm è in funzione fendi fango...per la ruota anteriore va detto che si tratta di un freno meccanico avid bb7 a pistoncino singolo (il pistoncino preme sul disco spostandolo verso la pastiglia interno della ruota) Mi aspetteri di vedere il cerchio che si deforma verso destra dato che la pinza è a sinistra invece è il contrario <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead    ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" /> L'unica spiegazione che mi sono dato è che lo scostamento della flangia del mozzo lato disco dovuto alla torsione del disco porti ad un aumento della sola tensione dei raggi disc  con conseguente flessione dei raggi radiali no disc.Modifiche della tensione dei raggi (già molto tesi trattandosi di cerchi in carbonio) non cambierebbe l'equilibratura generale della ruota.Il montaggio dei raggi è obbligato dato che il mozzo è con raggi straight pull (radiali per lato no disc) ed è corretto questo l'unica cosa che potrò fare è provare con una pinza spyre a doppio pisoncino per eliminare la formazione di coppie incontrollate.</blockquote>

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