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Da MTB a BDC - Dubbi, perplessità e chiarimenti
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<blockquote data-quote="rockarolla" data-source="post: 5075277" data-attributes="member: 70980"><p>Grazie della risposta.</p><p>E' vero che il budget è basso, ma essere meccanico (pur se al 90% di bici da città) ti facilita le cose...<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>Alla fine ho optato per allestire con componenti usati un vecchio Daccordi da restaurare che avevo in magazzino (l'avevo preso come base nel caso qualcuno mi avesse commissionato una fixed), dato che comunque mi piace molto il feeling dell'acciaio. Così, con poca spesa (grazie anche ad un'occasione per il gruppo, Sram Force '06, a un prezzo direi trascurabile), mi sto assemblando un mezzo decentemente performante e leggero (8,6kg) considerando la spesa addirittura circa dimezzata rispetto al budget iniziale, robusto e in grado di affrontare comodamente lunghe distanze e pure un po' di strade bianche, e su cui sperimentare senza troppi patemi. La Bottecchia la tengo così com'è, usandola come bici da città.</p><p></p><p>Per ora l'ho allestito con gruppo appunto Force completo con compact e varie possibilità di cassetta (ho un sacco di pignoni singoli) da 11-21 a 12-32, ruote Mavic Ksyrium Elite anch'esse acquistate a prezzo irrisorio, Schwalbe Durano 28c/25c ant./post. per potermi avventurare anche dove finisce l'asfalto, manubrio Salsa Cowbell 3 compact con drop leggermente inclinati (12°) verso l'esterno per maggior comfort e controllo in presa bassa. La taglia è giusta, o meglio 10mm ca. più lunga di OV (compromesso comunque necessario dato il mio cavallo alto in rapporto alla statura, poi quel telaio avevo...), e l'attacco per ora un 90mm.</p><p></p><p>In fututro voglio sperimentare un po' di cose: latticizzare i copertoni; prendermi una seconda forca per freni long-reach così da poter montare copertoncini da cx se prevedo di fare molte strade bianche (aprirebbe anche un po' l'angolo di sterzo, altra cosa interessante da sperimentare); provare ad usare stem progressivamente più corti, così da avere un'idea chiara di come questo componente influisca sulla guidabilità di una bdc; provare una rapportatura ant. 48/32 o 46/32 per i viaggi, usando una vecchia guarnitura Xt octalink bcd 104 che ho in officina e ripristinando la corretta linea catena giocando con la larghezza dell'asse del bb; provare una soluzione monocorona (44 o 42t + 11-36) perchè la adoro e sono curioso, anche se capisco pure da solo che non va molto d'accordo con le esigenze di rapporti ravvicinati tipiche della strada.</p><p></p><p>Ah, un'ultima cosa: perchè <strong><em>"Non sta sognarti di prendere una bici una taglia più grande con uno stem più corto."</em></strong>? Nonostante abbia chiesto e richiesto, nessuno è riuscito a darmi una risposta convincente<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/scratchhead.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";nonzo%" title="Scratchhead ;nonzo%" data-shortname=";nonzo%" />, a parte qualche dubbio sulla guidabilità ad alte velocità. Faccio presente che, mantenendo altezza sella, arretramento sella e dislivello sella-manubrio invariati, a livello di posizione in sella nulla cambia tra una bici con OV 530mm+stem 100mm e una con OV 550mm+stem 80mm, sono solo asse di sterzo e ruota ant. a shiftare di 20mm.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="rockarolla, post: 5075277, member: 70980"] Grazie della risposta. E' vero che il budget è basso, ma essere meccanico (pur se al 90% di bici da città) ti facilita le cose...:mrgreen: Alla fine ho optato per allestire con componenti usati un vecchio Daccordi da restaurare che avevo in magazzino (l'avevo preso come base nel caso qualcuno mi avesse commissionato una fixed), dato che comunque mi piace molto il feeling dell'acciaio. Così, con poca spesa (grazie anche ad un'occasione per il gruppo, Sram Force '06, a un prezzo direi trascurabile), mi sto assemblando un mezzo decentemente performante e leggero (8,6kg) considerando la spesa addirittura circa dimezzata rispetto al budget iniziale, robusto e in grado di affrontare comodamente lunghe distanze e pure un po' di strade bianche, e su cui sperimentare senza troppi patemi. La Bottecchia la tengo così com'è, usandola come bici da città. Per ora l'ho allestito con gruppo appunto Force completo con compact e varie possibilità di cassetta (ho un sacco di pignoni singoli) da 11-21 a 12-32, ruote Mavic Ksyrium Elite anch'esse acquistate a prezzo irrisorio, Schwalbe Durano 28c/25c ant./post. per potermi avventurare anche dove finisce l'asfalto, manubrio Salsa Cowbell 3 compact con drop leggermente inclinati (12°) verso l'esterno per maggior comfort e controllo in presa bassa. La taglia è giusta, o meglio 10mm ca. più lunga di OV (compromesso comunque necessario dato il mio cavallo alto in rapporto alla statura, poi quel telaio avevo...), e l'attacco per ora un 90mm. In fututro voglio sperimentare un po' di cose: latticizzare i copertoni; prendermi una seconda forca per freni long-reach così da poter montare copertoncini da cx se prevedo di fare molte strade bianche (aprirebbe anche un po' l'angolo di sterzo, altra cosa interessante da sperimentare); provare ad usare stem progressivamente più corti, così da avere un'idea chiara di come questo componente influisca sulla guidabilità di una bdc; provare una rapportatura ant. 48/32 o 46/32 per i viaggi, usando una vecchia guarnitura Xt octalink bcd 104 che ho in officina e ripristinando la corretta linea catena giocando con la larghezza dell'asse del bb; provare una soluzione monocorona (44 o 42t + 11-36) perchè la adoro e sono curioso, anche se capisco pure da solo che non va molto d'accordo con le esigenze di rapporti ravvicinati tipiche della strada. Ah, un'ultima cosa: perchè [B][I]"Non sta sognarti di prendere una bici una taglia più grande con uno stem più corto."[/I][/B]? Nonostante abbia chiesto e richiesto, nessuno è riuscito a darmi una risposta convincente;nonzo%, a parte qualche dubbio sulla guidabilità ad alte velocità. Faccio presente che, mantenendo altezza sella, arretramento sella e dislivello sella-manubrio invariati, a livello di posizione in sella nulla cambia tra una bici con OV 530mm+stem 100mm e una con OV 550mm+stem 80mm, sono solo asse di sterzo e ruota ant. a shiftare di 20mm. [/QUOTE]
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