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Da MTB a BDC - Dubbi, perplessità e chiarimenti
Testo
<blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 5261595" data-attributes="member: 43035"><p>Sì, anche se secondo me l'assenza di freno motore non cambia molto la situazione, visto che i pesi in gioco sono radicalmente diversi.</p><p>Comunque ormai per "staccata" si intende più che altro la frenata molto intensa e non tanto il rilascio del gas.</p><p></p><p></p><p></p><p>Cerchiamo di capirci, con l'aiuto di una foto rubata a caso su internet:</p><p><img src="http://i96.servimg.com/u/f96/14/06/58/50/percor10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Tralasciando la traiettoria verde, che la fanno i "fermoni", in moto (in pista) la traiettoria migliore è quella rossa, perché entri in curva con la moto poco piegata, quindi puoi frenare all'ultimo, per poi rialzare la moto molto presto e poter quindi aprire il gas il prima possibile. La traiettoria blu è quella classica, è quella che percorre meno strada ma ti costringe a stare col gas chiuso per quasi il doppio del tempo rispetto alla rossa, quindi alla fine è sfavorevole... se hai il motore. </p><p></p><p>Se hai le gambe la traiettoria più favorevole è quella più corta e che ti permette di perdere meno velocità durante la percorrenza, quindi sostanzialmente quella blu (ibridata magari un po' con quella rossa, ma poco).</p><p></p><p>Per il resto sì, se ci si accorge di essere entrati poco più veloci di quel che si voleva, è meglio pelare col freno posteriore, se si è troppo veloci è meglio rialzare la bici, frenare con l'anteriore e poi riprendere la piega... la traiettoria blu ti permette di fare questo, quella rossa no.</p><p></p><p>Edit.</p><p>ps. la traiettoria rossa è chiaramente quella che ha la velocità minima più bassa, perché (essendo a raggio variabile) in un punto ha un raggio di curvatura molto minore di quello della traiettoria blu, e la velocità istantanea dipende dal raggio di curvatura. Quindi la traiettoria blu ha (teoricamente) una velocità costante dalla fine della staccata all'inizio dell'accelerazione, mentre quella rossa ha una velocità diversa in ogni punto e generalmente una velocità più bassa. (solo che poi, appunto, ti permette di aprire il gas prima, quindi in moto guadagni)</p><p> </p><p> Edit 2.</p><p> Poi effettivamente ci sono condizioni in cui è preferibile fare una traiettoria simile a quella rossa: quando si percorrono tornanti molto stretti e molti ripidi.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fabrylama, post: 5261595, member: 43035"] Sì, anche se secondo me l'assenza di freno motore non cambia molto la situazione, visto che i pesi in gioco sono radicalmente diversi. Comunque ormai per "staccata" si intende più che altro la frenata molto intensa e non tanto il rilascio del gas. Cerchiamo di capirci, con l'aiuto di una foto rubata a caso su internet: [IMG]http://i96.servimg.com/u/f96/14/06/58/50/percor10.jpg[/IMG] Tralasciando la traiettoria verde, che la fanno i "fermoni", in moto (in pista) la traiettoria migliore è quella rossa, perché entri in curva con la moto poco piegata, quindi puoi frenare all'ultimo, per poi rialzare la moto molto presto e poter quindi aprire il gas il prima possibile. La traiettoria blu è quella classica, è quella che percorre meno strada ma ti costringe a stare col gas chiuso per quasi il doppio del tempo rispetto alla rossa, quindi alla fine è sfavorevole... se hai il motore. Se hai le gambe la traiettoria più favorevole è quella più corta e che ti permette di perdere meno velocità durante la percorrenza, quindi sostanzialmente quella blu (ibridata magari un po' con quella rossa, ma poco). Per il resto sì, se ci si accorge di essere entrati poco più veloci di quel che si voleva, è meglio pelare col freno posteriore, se si è troppo veloci è meglio rialzare la bici, frenare con l'anteriore e poi riprendere la piega... la traiettoria blu ti permette di fare questo, quella rossa no. Edit. ps. la traiettoria rossa è chiaramente quella che ha la velocità minima più bassa, perché (essendo a raggio variabile) in un punto ha un raggio di curvatura molto minore di quello della traiettoria blu, e la velocità istantanea dipende dal raggio di curvatura. Quindi la traiettoria blu ha (teoricamente) una velocità costante dalla fine della staccata all'inizio dell'accelerazione, mentre quella rossa ha una velocità diversa in ogni punto e generalmente una velocità più bassa. (solo che poi, appunto, ti permette di aprire il gas prima, quindi in moto guadagni) Edit 2. Poi effettivamente ci sono condizioni in cui è preferibile fare una traiettoria simile a quella rossa: quando si percorrono tornanti molto stretti e molti ripidi. [/QUOTE]
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