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Testo: <blockquote data-quote="Lucione1970" data-source="post: 6681658" data-attributes="member: 68121">Buongiorno a tutti,Premessa: metto questo post sia nel thread nella RC520 sia in quello dei passaggi da MTB a BDC.Stamattina prima uscita con la RC 520. In realta' prima uscita in BDC dopo due anni di MTB.Per il fatidico passaggio ho comprato una RC 520. Spero che queste mie considerazioni siano utili a chi e' indeciso su questa bici e a chi sta pensando di passare da MTB a BDC.Sicuramente, la prima cosa che risalta ad un incallito MTB rider e' la diversa postura. Ci vuole un po' ad abituarsi ma tutto sommato, se hai esperienza di bici ci metti poco ad adattarti.Nel passaggio da MTB a BDC, mia opinione, aiuta molto la postura di questa RC 520 che non essendo "troppo" corsaiola ha un assetto di postura non troppo spinto. Il che aiuta molto chi viene dalla MTB.Impressionante (ovviamente, diranno molti di voi) e' la differenza nel sentire tutta l'energia della pedalata scaricata sull'asfalto. Quando sei su una MTB puoi spingere quanto vuoi ma l'impressione rimane sempre quella di una distanza incolmabile tra la forza delle tue gambe e la strada. Qui il discorso e' completamente diverso; ti rendi conto che ogni volta che spingi, la reattivita' in accelerazione della BDC e tutt'altra cosa. Veramente una piacevole sensazione.Un altra enorme differenza e' la velocita' media. Sulla MTB porto una velocita' media di 16-17 km/h, con questa mantieni facilmente i 23-25 km/h (questo nella prima uscita diciamo...ancora di studio).Altra cosa da fare attenzione; i freni. Con i full hydraulic della MTB freni in pochi metri e con molta sicurezza, con questi ibridi devi premere tu con forza i comandi dei freni altrimenti rischi di farti male. Comunque basta imparare a modulare.Sulla bici sulla da dire. Passo dai 14 km della MTB ai circa 10 della RC 520. L'ho travata precisa, stabile, si infila molto bene nei pochi cm tra auto e auto nel traffico, sicura e stabile e discesa, governabile in salita. L'impatto negativo (ma nonn dipende dalla bici) e' quando sei sui sanpietrini, veramente un martirio. Devi mantenere basse velocita' per cercare di contenere le vibrazioni. Ottimi i copertoncini da 28 di serie. DAnno una sicurezza in tutti i contesti, anche sui maledetti sanpietrini.Unico neo negativo (ma questo dipende dal Deca) e' la regolazione del 105. Il cambio e' preciso ed affidabile, ma quando sto sui rapporti alti (avanti 50, dietro 11 o 12) il deragliatore anteriore urta sulla catena. Un fastidio tremendo, mi tocca leggere il manuale e capire come regolarlo (consigli?).In definitiva, contentissimo dell'acquisto. Bella e affidabile bici, probabilmente, la stessa configurazione ma con una marca pregiata, questa bici costerebbe intorno ai 1300-1500.Catalogherei questa bici tra le endurance.</blockquote>

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