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Testo: <blockquote data-quote="EliaCozzi" data-source="post: 7809547" data-attributes="member: 89446">Nelle mtb di anni fa, quelle da 26" il dislivello sella-manubrio era simile a quello delle bdc, perché il ciclista stava "sopra" la bic. Con le mtb moderne, ruote da 29 e forcelloni da 120-160mm, il ciclista sta "dentro" lamtb, con sella-manubrio quasi allo stesso livello, anche per evitare il ribaltamento nelle discese ripide. Sulle bdc il dislivello è abbastanza importante, solo sulle gravel arriva a essere di pochi cm. Io sono a zero cm con la mtb full, e a 12cm sulla bdc (sella più alta del manubrio)In salita la differenza è abissale, ma difficilmente con la bdc farai salite ripide come con la mtb. In pianura il vantaggio della bdc è soprattutto aerodinamico e di minor attrito volvente della ruota (copertoncino)sulla stessa strada se esco con la mtb a ogni buca dico che sono in poltrona, con la bici da crono dico che ogni buca è una mina col fungoSi tratta di abitudine e di necessità: difficilmente devi controllare la bdc su strada, va da sola dritta. La mtb intesa come tale devi evitare buche e ostacoli continuamente oltre a non perdere il controllo per le asperità del terrenoSe li hai sulla mtb si agganciano ancora più involontariamente che sulla bdc potendo agganciarsi (sulla mtb) da entrambe le parti del telaio.Personalmente io non riesco a farne a meno su entrambe le bici</blockquote>

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