forse è un po' OT, ma la mia esperienza con il lattice purtroppo non è stata così positiva: pur avendole montate con uso intesivo di borotalco, avendole gonfiate e rigonfiate prima di usarle e fatte stare sulle ruote più di due settimane .. alla seconda uscita.. dopo poche centinaia di metri e qualche minuto dall' ultimo gonfiaggio un bang che mi ha assordato per un quarto d' ora buono.. fortuna che ero appena partito..
Probabilmente avrò sbagliato io a montarle ma , visto che non ne sono capace, lasciamo stare ...
Ho al posto comprato delle michelin ultra light in butile che non ho ancora messo su
Anche con queste si rischiano inconvenienti del genere?
evvaiii sono stato citatoooo...benvenuto nel gruppo delle "leggende metropolitane"
scusate, vedo che il thread è fermo da un po, ma il mio meccanico nonostante gli avessi inserito nella sportina oltre ai copertoni anche due camere in latex michelin non ne so il motivo ma mi ha montato a mia insaputa camere in butile sulle nuove ruote , me ne sono accorto domenica dopo una foratura, ora vado nella sacca delle ruote e trovo le due confezioni camere michelin, vorrei provare intanto a montarla all' anteriore da solo, qualcuno ha un video o spiegazioni di come fare ste tasche di protezione zona valvole ?
ma come hai fatto in tutto questo tempo a non accorgerti che pedalavi con camere d'aria meno scorrevoli e più scomode di quelle in lattice
a questo punto lascia quelle in butile, meno rogne e stessa resa
scusate, vedo che il thread è fermo da un po, ma il mio meccanico nonostante gli avessi inserito nella sportina oltre ai copertoni anche due camere in latex michelin non ne so il motivo ma mi ha montato a mia insaputa camere in butile sulle nuove ruote , me ne sono accorto domenica dopo una foratura, ora vado nella sacca delle ruote e trovo le due confezioni camere michelin, vorrei provare intanto a montarla all' anteriore da solo, qualcuno ha un video o spiegazioni di come fare ste tasche di protezione zona valvole ?
ma come hai fatto in tutto questo tempo a non accorgerti che pedalavi con camere d'aria meno scorrevoli e più scomode di quelle in lattice
a questo punto lascia quelle in butile, meno rogne e stessa resa
riferendomi alle camere in latex michelin:
1. nel caso di cerchi in carbonio è possibile. Campagnolo vieta tassativamente le camere in lattice con le sue ruote in carbonio. ma un paio di amici nel mio gruppo le usano tranquillamente da anni (con le Bora)
2. la prima volta, da nuove, non è necessario, in caso di montaggio dopo sostituzione copertone o riparazione della camera, si, ci vuole il talco...ma un velo, non in quantità.
3. no, direi che è una precauzione eccessiva. a me non è mai successo che una camera in lattice scoppiasse o si lacerasse dalla parte del nastro.
4. si, è bene farlo sin dal primo montaggio.
5. assolutamente falso. l'eventuale problema è riconducibile al punto precedente; non è la valvola che si rovina, ma a forza di espellere il terminale della pompa può rovinarsi la base della valvola stessa, da cui deriva l'opportunità di mettere la pezza suddetta, e il problema non si presenta più.
6. che si sgonfino rapidamente è assolutamente vero, ma parliamo di circa 1-2 bar nell'arco di 24 ore; che perdano tali pressioni nell'arco di una uscita è una leggenda metropolitana; se si sgonfiano così, e può capitare allo stesso modo che per le camere in butile, è perché hanno subito una micro foratura.
notare che se da nuove appena montate possono perdere anche 2 bar nell'arco delle 24 ore, mano a mano che si usano si scende a 0,5\1 bar.
7. falso: su alcune delle mie ruote ci sono montate camere in latex da almeno 2 anni.
tieni presente che michelin da queste avvertenze:
Consigli d'utilizzo camera d'aria Latex:
- Ad ogni cambio o montaggio dello pneumatico, è consigliato montare una camera d'aria latex nuova.
- Ad ogni cambio o montaggio dello pneumatico con una camera d'aria MICHELIN latex, è consigliato l'utilizzo di un paranipplo nuovo.
- Non utilizzare le camere d'aria MICHELIN latex con dei cerchi in fibra di carbonio.
- Michelin non consiglia la riparazione della camera d'aria latex in quanto è un prodotto molto tecnico.
a parte la terza, che consiglio anche io di osservare, le altre sono veramente eccessive, ma del resto è comprensibile che il costruttore intenda iper-tutelarsi.
p.s.: ti sconsiglio le camere in lattice della vittoria; quelle si davvero troppo delicate.
Ciao Davlak, ieri ho acquistato due camere latex michelin, che ho montato con facilità e senza pizzicature (basta stare sufficientemente attenti) sulle mie fulcrum 3. Preciso che non ho aggiunto lattice liquido all'interno.
Più tardi ho letto da qualche parte che fulcrum sconsiglia l'uso di camere in lattice, quindi mi è preso un dubbio...
Sapendo che tu le usi da anni e possiedi diverse coppie di ruote, ti chiedo se ti è capitato di montarle su ruote fulcrum e se hai riscontrato qualche tipo di problema.
Approfitto per chiederti un'altra cosa: in un post di alcuni mesi fa avevi scritto che ti era capitato di bucare con una camera latex, e grazie a quella, che si era sgonfiata lentamente, eri riuscito a fermarti senza conseguenze.
Ritieni che lo sgonfiaggio non repentino sia stato un caso oppure possa essere un vantaggio delle camere latex ?
Grazie anticipatamente !
Paolo
uso le camere in lattice da anni su R0, R3, Zonda e R5 ovviamente tutte in alluminio.
nessun problema.
la camera in lattice ci mette qualche secondo in più a sgonfiarsi rispetto a quella in butile...si tratta pur sempre di secondi, però comunque sufficienti a volte a evitare brutte conseguenze.
Ma vi rendete conto che non è possibile alcun miglioramento?
Se riempite la camera d'aria alla stessa pressione, quale differenza potrà esserci?
L'assorbimento è per forza uguale, il contatto con la strada è dato dal copertoncino.
Le camere in lattice hanno 4 differenze rispetto al butile:
Costano di più.
Tengono meno la pressione.
Sono più delicate.
Garantiscono maggior resistenza alle punture, quindi meno rischi di forare.
Altro non c'è.
In teoria, da test si parla di circa un paio di Watt scarsi per copertura rispetto a camere d'aria "standard" (quindi saremo tra i 3 e i 4W su due ruote).dimentichi che sono fatte di lattice.
L'attrito volvente del copertoncino con l'asfalto non è (solo) dovuto all'attrito statico di contatto fra copertone e asfalto, ma (soprattutto) alla deformazione del copertone.
Il copertone comprimendosi e riespandensosi perde energia per isteresi (la mescola non è perfettamente elastica e deformandosi si scalda). Lo stesso fa la camera d'aria.
Il lattice è più elastico del butile e quindi si scalda di meno a parità di deformazione, quindi "consuma" meno energia e trasmette anche meno vibrazioni.
Tutto questo è rilevabile con adeguati strumenti di misura, se poi mi chiedi se io sento la differenza quando le uso... no, non la sento.
Però il cronometro la sente (roba di pochi secondi su un ora, ma ci sono).
In teoria, da test si parla di circa un paio di Watt scarsi per copertura rispetto a camere d'aria "standard" (quindi saremo tra i 3 e i 4W su due ruote).
Il vantaggio più tangibile, però appunto è quello che dici tu: maggiore elasticità= miglior comfort e minore tendenza alle forature
sì, ma considera che se prendi in considerazione i copertoni "buoni" (quelli nella top ten come attrito), spesso c'è più differenza fra butile/lattice (quei 2w che dici tu), che fra copertone A e copertone B... considerando che magari per passare da copertone A a copertone B devi raddoppiare il prezzo.
Quindi se si prende il solito gp4000s2 e gli si mette la camera in lattice si passa alle prestazioni di un grand prix TT, che costa di doppio, dura la metà e si fora molto più facilmente.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?