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Officina e manutenzione
deragliatore anteriore supersix
Testo
<blockquote data-quote="vadopianomavado" data-source="post: 5906427" data-attributes="member: 5072"><p>Ho una supersix evo del 2013 interamente montata ultegra 6700 tranne la guarnitura che è una fsa slk light BB30. </p><p>Il deragliatore (a saldare) è regolato al massimo del fine corsa interno, nel senso che non ho più margine per avvicinarlo al piantone. Ciononostante sono veramente al limite dello sfegamento di catena quando uso i due pignoni più grandi.</p><p>E' capitato a qualcun altro?</p><p>E' vero che il BB30 cannondale nasce in abbinata con il sistema hollowgram e che la coesistenza dei due sistemi evita qualunque problema, tuttavia mi chiedevo se esistono rimedi per evitare questo inconveniente con l'uso di diversa guarnitura. </p><p>Scusatemi per la prolissità dell'intervento, ma ci tenevo ad essere chiaro. Spero di essere riuscito nell'intento.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>alex</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="vadopianomavado, post: 5906427, member: 5072"] Ho una supersix evo del 2013 interamente montata ultegra 6700 tranne la guarnitura che è una fsa slk light BB30. Il deragliatore (a saldare) è regolato al massimo del fine corsa interno, nel senso che non ho più margine per avvicinarlo al piantone. Ciononostante sono veramente al limite dello sfegamento di catena quando uso i due pignoni più grandi. E' capitato a qualcun altro? E' vero che il BB30 cannondale nasce in abbinata con il sistema hollowgram e che la coesistenza dei due sistemi evita qualunque problema, tuttavia mi chiedevo se esistono rimedi per evitare questo inconveniente con l'uso di diversa guarnitura. Scusatemi per la prolissità dell'intervento, ma ci tenevo ad essere chiaro. Spero di essere riuscito nell'intento.:mrgreen: alex [/QUOTE]
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