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Abbigliamento e altre parti
differenze tra varie rapportature guarnitura-pignoni
Testo
<blockquote data-quote="Aqualung" data-source="post: 917419" data-attributes="member: 1897"><p>Non è del tutto vero che tra tripla e compact cambia poco.</p><p>La CT è tutt'altra cosa rispetto alla classica doppia, la tripla invece è in pratica una guarnitura doppia con l'aggiunta di una corona assai piccola. </p><p>Si può magari ottenere un uguale sviluppo metrico nel rapporto più agile, ma la tripla consente davvero un rapporto adeguato in ogni situazione. Una su tutte fare agilità in pianura: con la corona intermedia ci si riesce, con la compact si rischia di pedalare a vuoto a meno di non azzardare pericolosi incroci per la catena.</p><p>Di contro la tripla è meno bella da vedersi sulla bdc ed più pesante (100 gr. circa e forse più, con il cambio a gabbia lunga, la catena leggermente più lunga ed il deragliaatore più massiccio) rispetto alla compact, ma i vantaggi nella pedalata sono maggiori. Ed è anche ovvio, avendo TRE corone.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Aqualung, post: 917419, member: 1897"] Non è del tutto vero che tra tripla e compact cambia poco. La CT è tutt'altra cosa rispetto alla classica doppia, la tripla invece è in pratica una guarnitura doppia con l'aggiunta di una corona assai piccola. Si può magari ottenere un uguale sviluppo metrico nel rapporto più agile, ma la tripla consente davvero un rapporto adeguato in ogni situazione. Una su tutte fare agilità in pianura: con la corona intermedia ci si riesce, con la compact si rischia di pedalare a vuoto a meno di non azzardare pericolosi incroci per la catena. Di contro la tripla è meno bella da vedersi sulla bdc ed più pesante (100 gr. circa e forse più, con il cambio a gabbia lunga, la catena leggermente più lunga ed il deragliaatore più massiccio) rispetto alla compact, ma i vantaggi nella pedalata sono maggiori. Ed è anche ovvio, avendo TRE corone. [/QUOTE]
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