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Testo: <blockquote data-quote="SCR1" data-source="post: 6310927" data-attributes="member: 9488">Scusa ma non capisco dove tu abbia realmente il problema Al deragliatore anteriore o al cambio posteriore?Comunque la regolazione anteriore del 9000 è delicata e occorrerebbe un tensionatore del cavoLa regolazione avviene sulla posizione Low trim per quanto riguarda la distanza tra skid plate e catena. il primo scatto del der. porta il Low trim , il secondo il Low position, li si regola la distanza tra skid e catena 0,5mm , attenzione che non tallonni sul telaio altrimenti niente regolazione-Poi influisce la tensione del cavo che se troppo teso fa funzionare bene il Low trim ma inficia poi su H Trim-. IL problema che ho notato sui telai normali è l'angolo del cavo che varia continuamente a seconda della tensione, questo porta adei gravi problemi di regolazione e solitamente si trova un compromesso non facendo tallonare gli ultimi 3 rapporti lato H.Per il cambio l'interpretazione è sempre difficile perchè riportata da una traduzione di un manuale. In sintesi si dice di premere la leva per annullare il gioco tra catena e pignone e sentire se tallona sopra. A quel punto il cambio sarebbe ben regolato, ma in relatà lo si regola sempre facendolo lavorare su tutti i rapporti e ascoltando che ruoti fluido.</blockquote>

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