Non ci sono tenate altre strade se non vuoi scaldare a bestia, fresa a disco e tagliare, o molettina fine e portare via la parte a saldare e con la lima ripristinare la cilindricità
Domanda banale: non fai prima a procurarti un deragliatore a saldare e lasci il telaio integro?
Sarei lieto di poterlo fare, ma è un telaio di metà anni 90 quando le guarniture erano 52-42 o 53-39, quindi l'attacco è saldato ad una altezza compatibile con i diametri di quelle corone. Montando la compatta 50-34 il deragliatore non scende a sufficienza e passando dalla corona piccola a quella più grande, spesso si impunta e talvolta scende la catena. Io poi volevo montare una guarnitura da gravel e naturalmente la situazione peggiora ulteriormente.
io ho una Wilier e due Master, tutti e tre fine anni '80 / inizio anni '90, su cui ho montato guarniture compatte con i deragliatori a saldare, e funzionano normalmente...
Io ho una Bianchi di inizio anni 90 e con la compatta funziona (non bene) come ho scritto. Inoltre vorrei poter montare una guarnitura da gravel.
Però rimane altino tra 52 e 50 ci corrono almeno 5 mm e con la corona da 34 rischi poi di tallonare sotto
Niente da fare. Il problema non è risolvibile poichè il deragliatore non riesce a scendere a sufficienza e il passaggio dalla corona piccola alla grande risulta impossibile. Con la compatta riesce (bene o male) a lavorare, con la guarnitura gravel, no. Pazienza.
prova con un seghetto a tagliare la parte in cui entra la vite del deragliatore "allungandone" la corsa,magari con un paio di mm di tolleranza ci arrivi lo stesso e senza doverlo eliminare e riverniciare la parte,in teoria puoi tagliare tutta la parte inferiore centrale lasciando solo i bordi riuscendo ad abbassare di 5mm circa,poi metti una rondella per stringerla bene ed il gioco è fatto,lo feci con un vecchio telaio bianchi qualche anno fa e funzionò.
è quello che volevo suggerire con il mio ultimo messaggio,cercando di spiegare come fare
