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Testo: <blockquote data-quote="fabrylama" data-source="post: 5211216" data-attributes="member: 43035">E' un discorso complesso, ho semplificato molto. Di solito nei motori elettrici nemmeno si parla di potenza, ma di grafico di coppia, che è quel che conta. Ma il succo rimane lo stesso i 200w sono in più rispetto a quelli che fornisce il ciclista, chiaramente se il motore è nel mozzo avrà un range di efficienza non perfetto, perché dev'essere centrato nel range normale di utilizzo della bici (45km/h se per un passista o 20 per uno scalatore) e quindi avrà una potenza minore (anche dimezzata) quando si cambia di 10km/h la velocità... ma comunque rimane un aiuto enorme.Se il motore lo metti nel movimento centrale, invece, si riesce a farlo lavorare sempre alla massima efficienza. Il problema è che motori da 100rpm con wattaggi decenti (almeno una decina) sono molto grossi, a meno di usare dei motoriduttori, e quindi non nascondibili nel mozzo o nel piantone.Questo perché il software è costruito per annullare l'aiuto quando si supera una certa velocità. Se non ci si preoccupa del rumore basta mettere un motore da 500w @50000rpm ( 5cm di diametro) con il suo bel riduttore e si potrà superare pure la moto della giuria sul mortirolo.</blockquote>

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