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Testo: <blockquote data-quote="dany74" data-source="post: 5952489" data-attributes="member: 17177">Le bici le costruisco, quando ne vedi una a terra che continua a girare da sola unpensiero la fai... Il caso di Femke Van den Driessch ha portato alla luce una certezza: le bici motorizzateesistono e possono avere l'aspetto di una due ruote da corsa classica». A parlare è Max Lelli, professionista dal 1989 al 2004, attualmente voce tecnicadi Raisport e costruttore di biciclette che ci racconta come negli ultimi anni ha realizzato e venduto personalmente 7 biciclette professionali con il"trucchetto". «Personalmente mi sono state commissionate da persone di una certa età, che non gareggiano, mavogliono continuare a uscire con gli amici senza che loro sappiano cheutilizzano il motorino. Si tratta di telai su misura, fasciati, che nel tubopiantone (deve avere una misura che va da 30,9 cm a 31,6 cm di diametro)  hanno avvitato il motore e all'interno del telaio i vari cablaggi  elettrici cheservono per il funzionamento. Non sono bici standard, per prepararle civogliono un paio di mesi ma il risultato è impeccabile, da fuori non si vedenulla. Gli ingranaggi sono in plastica, il motorino è molto piccolo e nonproduce alcun rumore. Il telaio deve pesare un chilo e cento, non può  essere troppo leggero perché il kit pesa 1,8 kg. Il motore ha una  lunghezza di 22 cm e pesa già da solo 880 grammi. Inizialmente la  batteria era stata pensata per essere posta sotto la sella,  successivamente veniva nascosta dentro la borraccia, ora ne esistono di  tre tipi da inserire nel telaio: da 4,5 ampere litio-ion che dura 45',  da 5,5 ampere per 66' e da 8,25 ampere che può funzionare fino a 100'». Come funziona il meccanismo? «Dove si impugna il manubrio, sotto le leve dei freni, c'èun pulsantino molto piccolo che basta sfiorare per attivare il motorino. Unicaaccortezza: bisogna fare attenzione nel cambiare rapporto davanti, convienepassare dalla moltiplica grande a quella piccola o viceversa prima di attivareil motorino, si tratta di ingranaggi delicati perciò bisogna avere una certasensibilità. Nelle bici superprofessionali la pila non dura moltissimo, un'orae mezzo, non di più». I professionisti le usano? «Per quello che ho visto, qualcuno l'ha usata, poiforse si sono impauriti perchè sono iniziati i controlli... Ora ad alto livellosecondo me è impossibile usarli o comunque sarebbe da pazzi. Alcuni casi, chehanno avuto parecchia risonanza mediatica (penso ai discussi cambi di bici),hanno giustamente fatto riflettere e questo week end ci è stato offerto un esempiolampante. 100 watt per una persona normale sono pochi ma per un professionista sonotantissimo. Immaginate semplicemente che un atleta la usi nelle prime ore digara... Spenderebbe molte meno energie nella prima parte, che potrebberotornargli utili nel finale». E nelle granfondo se ne fa uso? «Di sicuro. Sappiamo che c'è gente disposta atutto per un prosciutto (sorride ironico, ndr). Ricordo che c'è stata una polemica al riguardo nellaPrato-Abetone di un anno fa. Non essendoci controlli senz'altro qualcuno fa ilfurbo. Per quanto mi riguarda le ho vendute a non agonisti. Ho provato a montaremotori più potenti dei silenziosi 100 watt e quelli chiaramente si sentono comeaccade con le classiche bici assistite. Io non sono contrario a questo tipo dimezzo per motivi ludici. Le bici motorizzate stanno aprendo un mercato enormee possono aiutare chi ne ha bisogno, persone di una certa età o fuori forma. Miamoglie con una mtb a pedalata assistita, in cui il motore è ben visibile, nonostante il poco allenamento riesce apedalare per 60/70 km. Come per ogni cosa, anche per le bici a motore dipendedall'uso che se ne fa...».Giulia De Maio</blockquote>

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