Ciao le hai montate con tubeless o copertoncino?Seconda uscita con le Dt Swiss.
Ora devo proprio dirlo
SON DELLE RUOTE SPETTACOLARI.
Inizio con il dire che in pianura non mi entusiasmano più di tanto, ma son sempre stato una pippa sul piano.
Passiamo alla parte "eccitante", erano due settimane che non pedalavo, arrivato alla salita salgo con ritmo, sento che la gamba c'è. Ma ancora di più la bici vuole strada. Non ho mai sentito queste sensazioni fin'adesso.
Sono a metà cassetta con il 36 davanti, non ce la faccio, decido di scalare e buttare il 52 davanti( mai fatto in tutta la mia vita in quel pezzo).
Ovviamente dopo son ritornato al 36, ma per tutta la salita sentivo la bici che andava da sola. Era fluida nel movimento, sembrava non avesse attrito.
In discesa, beh come la prima volta ( ma più gestibile) era abbastanza nervosetta, cambi di direzione già fulminei con le vecchie ruote ( merito del bici, caad) ora lo son ancora di più. Sembra di stare in sella ad una moto, se si osa con dei buoni copertoni ( obbligatori se volete godere di queste ruote), si fanno dei piegoni da paura.
Passiamo al lato "pattini freni" perdono molto blu, le ruote diventono anch'esse bluperò in caso di frenata frenano molto bene, direi pure meglio dei vecchi pattini. ( monto freni ultegra).
Comunque se volete ruote che attutiscano un po', forse meglio passare al carbonio. Son veramente belle rigide.
Ecco una foto della bici con le DT
[MENTION=67206]Service DT Swiss Italia[/MENTION]
All'utente "service" staranno fischiando le orecchie
Sta in sala parto... cerchiamo di capirlo
[MENTION=67206]Service DT Swiss Italia[/MENTION]
All'utente "service" staranno fischiando le orecchie
Sta in sala parto... cerchiamo di capirlo
Ma avevo quotato correttamente anche prima o sbaglio?
No, era sempre l'utente "service". Graficamente devi controllare che tutta la grafia "Service Dt Swiss Italia" abbia gli spazi e risulti, dopo aver pubblicato il messaggio, interamente sottolineata.
CVDSeconda uscita con le Dt Swiss.
Ora devo proprio dirlo
SON DELLE RUOTE SPETTACOLARI.
Inizio con il dire che in pianura non mi entusiasmano più di tanto, ma son sempre stato una pippa sul piano.
Passiamo alla parte "eccitante", erano due settimane che non pedalavo, arrivato alla salita salgo con ritmo, sento che la gamba c'è. Ma ancora di più la bici vuole strada. Non ho mai sentito queste sensazioni fin'adesso.
Sono a metà cassetta con il 36 davanti, non ce la faccio, decido di scalare e buttare il 52 davanti( mai fatto in tutta la mia vita in quel pezzo).
Ovviamente dopo son ritornato al 36, ma per tutta la salita sentivo la bici che andava da sola. Era fluida nel movimento, sembrava non avesse attrito.
In discesa, beh come la prima volta ( ma più gestibile) era abbastanza nervosetta, cambi di direzione già fulminei con le vecchie ruote ( merito del bici, caad) ora lo son ancora di più. Sembra di stare in sella ad una moto, se si osa con dei buoni copertoni ( obbligatori se volete godere di queste ruote), si fanno dei piegoni da paura.
Passiamo al lato "pattini freni" perdono molto blu, le ruote diventono anch'esse bluperò in caso di frenata frenano molto bene, direi pure meglio dei vecchi pattini. ( monto freni ultegra).
Comunque se volete ruote che attutiscano un po', forse meglio passare al carbonio. Son veramente belle rigide.
Ecco una foto della bici con le DT
Era un "idea" un po' fuori dagli schemi, di sicuro farei una cavolata a prenderlo...
Capito, grazieCVD sta per "come volevasi dimostrare" :D
Il caad non è un telaio per farsi le ossa, ma un capolavoro evoluzione di un'intuizione geniale di cannondale che andava bene per le volate di Cipollini come per le scalate impossibili di Simoni e Cunego
Sent from my MotoE2(4G-LTE) using BDC-Forum mobile app
Aggiornamento: ho smontato di nuovo tutto ed ho pulito per bene sia la gola del cerchio sia il copertoncino dai residui del lattice. Ho dato un terzo giro di nastro ed ho cominciato le procedure per lo stallonamento. Qui mi sono inceppato ovvero, nonostante abbia una pompa "booster", il tubeless (Schwalbe PRO ONE) non ne voleva sapere di stallonare. Ho dovuto ricorrere al compressore di un amico per sentire il famoso "clac" indicante l'avvenuto tallonamento. Ho reinserito il lattice ed ho messo la ruota a riposo per la notte. Stamattina la pressione sembra essere quella di ieri sera, nessuna perdita. Più tardi le provo su strada.
Vi aggiorno.
Credo che per molti, sia una paura di invalidare la garanzia.. Per altri semplicemente paura di creare danno ecc..Eh grazie che hai faticato a tallonare con 3 giri di nastro
Non capisco che problema ci sia nel togliere l'originale ed applicare uno-due giri di nastro nuovo... magari dopo aver sbavato i bordi fori nipples.
Oramai sono quasi 2 mesi che ho fatto la modifica e più nessun problema... anzi sarei quasi propenso a smontare il copertone per vedere lo stato del nastro schwalbe dopo tot km e discese ostiche, quindi frenate da far surriscaldare i cerchi, con temperature ambiente da fuori di testa (36-38 gradi)
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?