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Officina e manutenzione
DT Swiss
DT Swiss PR 1400 DICUT® OXIC
Testo
<blockquote data-quote="dagos" data-source="post: 5952624" data-attributes="member: 56530"><p>Confermo... io ho preso una fresa sferica del diametro di circa 2 cm e l'ho semplicemente passata a mano... non serve nessun altro attrezzo visto che stiamo parlando di una lega in alluminio e bsta giusto quel poco per togliere lo spigolo vivo che resta dal foro anch'esso fresato in origine.</p><p>Questa operazione mi sono trovato a farla quando anche l'anteriore ha fatto quella fine in modo molto più drastico... mentre il posteriore l'ho trovato sgonfio dopo l'uscita, l'anteriore si è afflosciato di colpo dopo una sosta e di colpo mi sono trovato con la gomma a terra.</p><p>Per quel che costa in termini di tempo e di impegno conviene fare se si vuol viaggiare tranquilli anche con 2 giri di nastro... e non ho usato il dt swiss consigliato ma Schwalbe che ritengo molto più "sostanzioso".</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="dagos, post: 5952624, member: 56530"] Confermo... io ho preso una fresa sferica del diametro di circa 2 cm e l'ho semplicemente passata a mano... non serve nessun altro attrezzo visto che stiamo parlando di una lega in alluminio e bsta giusto quel poco per togliere lo spigolo vivo che resta dal foro anch'esso fresato in origine. Questa operazione mi sono trovato a farla quando anche l'anteriore ha fatto quella fine in modo molto più drastico... mentre il posteriore l'ho trovato sgonfio dopo l'uscita, l'anteriore si è afflosciato di colpo dopo una sosta e di colpo mi sono trovato con la gomma a terra. Per quel che costa in termini di tempo e di impegno conviene fare se si vuol viaggiare tranquilli anche con 2 giri di nastro... e non ho usato il dt swiss consigliato ma Schwalbe che ritengo molto più "sostanzioso". [/QUOTE]
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