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Testo: <blockquote data-quote="gasht" data-source="post: 5970562" data-attributes="member: 2473">nel momento in cui l'azienda ammette l'errore succede un casino (dal punto di vista dell'azienda stessa).shimano aveva le c24 che frenavano abbastanza male in discesa. non ha ammesso l'errore ma se chiedevi il cambio te le davano nuove senza fare storie. stessa cosa per l'11/28 del dura ace 9000. tacevano ma se dicevi ho un problema ti rispondevano mandale al negozio che le cambiamo.sia nel caso delle ruote sia nel caso del pacco pignoni i rischi erano abbastanza contenuti ma shimano cambiava al volo i pezzi.qui il discorso è diverso. molto diverso.se cede il nastro con la camera in discesa sono dolori perché la camera d'aria scoppia e la pressione scende di schianto. capite bene le conseguenze.non sono un neofita ma lo scorso anno per capire il problema ho dovuto far fuori due camere d'aria nuove. poi ho capito che era il nastro che aveva ceduto, altrimenti hai voglia.io faccio da un bel po' di anni un 25000 km all'anno, comincio ad avere una certa esperienza. non sono il meccanico di froome ma neanche l'ultimo delgi stron.zi (mi si scusi il francesismo).l'atteggiamento di dt è quello del marchio conscio di fare prodotti di alta qualità (anche dopo il preventivo che mi hanno fatto per ruote in garanzia ammetto che i prodotti di dt sono qualitativamente eccelsi).il problema è che quel prodotto eccelso deve essere usato ANCHE da neofiti o da gente esperta ma che magari ignora quel particolare o ignora il fatto che questi prodotti eccelsi abbiano bisogno di manutenzioni frequenti e da esperto.questo è a mio avviso l'appunto per dt che mi sento di muovere. e non è polemica fine a se stessa.tornando alle ruote in questione, anche dt è in una brutta situazione. la cosa migliore sarebbe fare un comunicato. un giro di nastro in più vale un osso del collo.aggiungo che questo forum è frequentato da gente in gamba e che non parla a vanvera. al di là delle statistiche.</blockquote>

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