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Testo: <blockquote data-quote="bradipus" data-source="post: 6832340" data-attributes="member: 17208">perché le ruote in carbonio per copertoncino, per loro natura, hanno un elemento di fragilità nella parete di ritenzione del copertoncino stesso, che per forza di cose è piuttosto sottile.fino a qualche anno fa, molti modelli in caso di frenate prolungate tendevano (per effetto della pressione interna al copertoncino) a smollarsi e deformarsi sulla pista frenante; ora mi dicono che in gran parte dei casi il problema è stato superato, ma resta il fatto che la parete è sottile e le pressioni elevate.  ed io sono uno pesante, e in discesa freno molto, quindi...inoltre, nel malaugurato caso di prendere lo spigolo di un tombino o di una buca, è facile rompere la parete stessa; a me è capitato sia con ruote in alluminio (raddrizzate con una pinza, le uso ancora oggi) che in carbonio per tubolare (minima sbeccatura, del tutto ininfluente).nel caso del copertoncino, la rottura o la deformazione comporterebbe la necessità di sostituire il cerchio.</blockquote>

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