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Testo: <blockquote data-quote="blade9722" data-source="post: 6832738" data-attributes="member: 146655">Ciao, ti do qualche spunto di riflessione.Riguardo i "consigli" di rivenditori e semipro, odorano di tamburi da forum. Spesso si diffondono credenze, soprattutto avverse nei confronti delle novità, che si tramandano per tradizione orale o scritta senza che ci sia un reale fondamento. Non morirai pedalando su cerchi rim in carbonio o tubeless. Poi se c'è chi ha stallonato-in-discesa-su-una-gomma-perfettamente-montata-dal-meccanico-di-squadra (proporrò l'intera frase come una nuova parola all'accademia della crusca<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" />),ammesso che sia vero (nome e cognome?), bisogna sempre valutare se la probabilità di tale evento sia superiore a quella di essere colpito da un fulmine.Puoi trovare ruote in carbonio a 600-800€ presso rivenditori cinesi (non parlo di Aliexpress, ma di nomi noti come lightbycicle, farsport, Ican), oppure su probikeshop, rinunciando ovviamente a nomi blasonati.Per il resto, il mio consiglio è di valutare il profilo del cerchio, per quanto riguarda larghezza, canale interno e profondità. Ha un'influenza sull'aereodinamica e sul tipo di gomma per cui sono ottimizzate. Dopo aver valutato il profilo, tieni in considerazione quella che ha il cerchio più leggero, compatibilmente con l'utilizzo e le specifiche di peso. E' il cerchio ad avere un impatto maggiore sull'inerzia della ruota. Il mozzo, anche se pesante, ha un impatto praticamente nullo perchè è tutto concentrato attorno all'asse di rotazione.</blockquote>

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