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Testo: <blockquote data-quote="bradipus" data-source="post: 3211383" data-attributes="member: 17208">i freni a disco sulle mtb si surriscaldano eccome (come del resto quelli delle automobili o delle moto), ed a toccarli dopo una discesa c'è da scottarsi.nella mtb non è il male minore ma una scelta per avere una maggiore efficacia di frenata: innanzitutto i dischi hanno una superficie maggiore delle piste frenanti sui cerchi e disperdono meglio il calore, non hanno il problema che un calore eccessivo dei cerchi faccia scoppiare gli pneumatici e, infine, i freni a disco utilizzano delle pastiglie con superfici di materiale che riesce a lavorare in maniera ottimale anche con una superficie del disco molto calda (contrariamente ai pattini di un freno che agisce sul cerchio).tra i freni al cerchio di una bdc e quelli a disco di una mtb non c'è storia: questi ultimi sono superiori per potenza, modulabilità e resistenza a fatica.il problema nell'applicazione sulle bdc non è certo il surriscaldamento ma la potenza che verrebbe ad applicarsi sullo stelo della forcella: bisognerebbe usare delle forcelle più robusti (e pesanti) delle attuali, il che andrebbe sommarsi al maggior peso delle pinze (rispetto ai freni attuali), dei dischi e dei mozzi con un aggravio di peso superiore secondo me ai 500 grammi rispetto all'attuale (con freni meccanici; con freni idraulici il peso salirebbe ancora).inoltre, data l'impronta a terra molto più ridotta degli pneumatici da bdc rispetto a quelli da mtb la maggiore potenza frenante porterebbe facilmente al bloccaggio delle ruote, con le immaginabili conseguenze.</blockquote>

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