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dura ace 11v con freni a disco idraulici nel 2013 e nuovo standard BB386evo?
Testo
<blockquote data-quote="mika" data-source="post: 3219824" data-attributes="member: 7133"><p>Tutto quello che fa sicurezza, anche a discapito del peso, per me va bene. </p><p>Allo stesso modo il Di2, che molti snobbano e al di là del fascino della peculiarità costruttiva, risulta alla fine un sistema che aiuta molto anche in discesa o in situazioni difficili, dove mantenere le mani salde sui comandi e sui freni è fondamentale, ma nessuno lo capisce. Il Di2 aiuta in questo senso, ma tutti pensano a questo sistema solo in ottica di far la figata e non invece quanto aiuti davvero nella guida. L'ho provato molti mesi e lo so. Se ci aggiungiamo i freni a disco poi è un altro ulteriore svincolo di impegno da parte del ciclista in gesti che non siano strettamente correlati con la precisione e la puntualità della guida. Se queste innovazioni non le guardiamo anche in quest'ottica, non sono tali alla fine.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mika, post: 3219824, member: 7133"] Tutto quello che fa sicurezza, anche a discapito del peso, per me va bene. Allo stesso modo il Di2, che molti snobbano e al di là del fascino della peculiarità costruttiva, risulta alla fine un sistema che aiuta molto anche in discesa o in situazioni difficili, dove mantenere le mani salde sui comandi e sui freni è fondamentale, ma nessuno lo capisce. Il Di2 aiuta in questo senso, ma tutti pensano a questo sistema solo in ottica di far la figata e non invece quanto aiuti davvero nella guida. L'ho provato molti mesi e lo so. Se ci aggiungiamo i freni a disco poi è un altro ulteriore svincolo di impegno da parte del ciclista in gesti che non siano strettamente correlati con la precisione e la puntualità della guida. Se queste innovazioni non le guardiamo anche in quest'ottica, non sono tali alla fine. [/QUOTE]
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