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Testo: <blockquote data-quote="Francesco Chichi" data-source="post: 5224433" data-attributes="member: 16878">queste conclusioni avevano un'aria familiare....infatti l'autore della ricerca pubblicata su bicitech e che Cyclinside cita sono io <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen    :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/party.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt=":-x" title="Party    :-x" data-shortname=":-x" />se posso fare una considerazione personale, in primo luogo è vero che quanto piu' il prodotto è di alte prestazioni, tanto più è facile che le sue caratteristiche di resistenza siano "borderline" e quindi possa dare problemi, ma è anche vero che il "modo" con cui il carbonio si rompe è diverso da quello in cui si rompono i metalli e a cui tanti operatori sono "abituati"</blockquote>

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