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Testo: <blockquote data-quote="gorillino" data-source="post: 2140601" data-attributes="member: 6194">Questo è il difetto dei topic mastodontici: non si leggono le prime pagine! Il problema del registro l'ho evidenziato un anno fa proprio alle prime pagine e ho anche elencato alcuni modi per risolverlo. I registri sono alla sinistra, stando seduti in bici. L'anteriore può stare anche a destra. L'anteriore non dà problemi. Anche regolando il posteriore alla perfezione, tende ad allentarsi durante l'uscita, quindi un pezzo di nastro isolante a fare un giro completo intorno al registro posteriore mette al sicuro da allentamenti indesiderati. L'oscillazione laterale non è annullabile, perché dipende dalla normale flessibilità dell'insieme; quello che non deve subentrare è il gioco del mozzo: se c'è gioco, la ruota fa tac-tac. Non so se mi sono inteso... Non confrontate la scorrevolezza del posteriore Easton con quella di un Record Campagnolo sennò buttate la ruota. La differenza principale (sistema costruttivo a parte) sta nell'attrito generato dal gommino che sigilla il cuscinetto del corpetto della ruota libera. Ma è una cosa di cui ci si accorge solo con la bici su cavalletto da officina, non certo su strada, dove le notevoli masse in movimento se ne fregano di un gommino antipatico. <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />Dimenticavo: non andate in giro con le ruote nuove e il registro tutto serrato! Allentatelo completamente, poi iniziate a stringere finché il gioco sparisce. Durante il primo giro, dopo circa 30/50km, controllate, serrate se necessario e ribloccate col nastro.</blockquote>

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