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Testo
<blockquote data-quote="Pietro72" data-source="post: 5446420" data-attributes="member: 25326"><p>ammetto che anche la mia "prima" impressione fu quella di avere un rullo molto duro. Questo perché gli esercizi che svolgevo su strada o le cadenze/fc che avevo con determinati rapporti su strada NON combaciano con quelli che pensi di usare sul TMuin. Forse (dico forse) un po' d olio lo tolgo (una 20ina di grammi) ma solo per il fatto che potrebbero venire meglio alcuni esercizi. Personalmente non mi interessa la velocità...tanto sei fermo! in allenamento mi interessa vedere la cadenza, la fc e quando avrò i PM anche i Watt... </p><p>Sui rulli si fanno lavori di sintesi.</p><p>Credo inoltre che per te togliere dell'olio possa influenzare le curve di potenza del misuro B+, ti consiglio di usare una scala di pignoni dal 12 al 28 e di regolarti con i rapporti "senza pensare" a quelli che penseresti di usare su strada. Prendi un po' di tempo, prendi confidenza e conoscenza del mezzo</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Pietro72, post: 5446420, member: 25326"] ammetto che anche la mia "prima" impressione fu quella di avere un rullo molto duro. Questo perché gli esercizi che svolgevo su strada o le cadenze/fc che avevo con determinati rapporti su strada NON combaciano con quelli che pensi di usare sul TMuin. Forse (dico forse) un po' d olio lo tolgo (una 20ina di grammi) ma solo per il fatto che potrebbero venire meglio alcuni esercizi. Personalmente non mi interessa la velocità...tanto sei fermo! in allenamento mi interessa vedere la cadenza, la fc e quando avrò i PM anche i Watt... Sui rulli si fanno lavori di sintesi. Credo inoltre che per te togliere dell'olio possa influenzare le curve di potenza del misuro B+, ti consiglio di usare una scala di pignoni dal 12 al 28 e di regolarti con i rapporti "senza pensare" a quelli che penseresti di usare su strada. Prendi un po' di tempo, prendi confidenza e conoscenza del mezzo [/QUOTE]
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