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Testo: <blockquote data-quote="longjnes" data-source="post: 5562575" data-attributes="member: 10256">ok, ma è sbagliato parlare di divieto assoluto. il concetto di divieto non esiste. il divieto in strada è un cartello rosso a banda bianca o un apposita transenna/chiusura con detto cartello  o un posto di blocco. più corretto dire che per certe manifestazioni le autorità locali hanno il potere (su  ordinanza prefettizia) di chiudere la strada  (o limitare la circolazione su valutazioni soggettive) o presidiare lo svolgimento della gara nei limiti a loro possibile. se qualcuno esterno sfugge ai controlli quel qualcuno si trova regolarmente in strada. e gli amatori si debbono attenere al cds, non essendo prof. In caso di incidente vale solo il cds se la colpa è dell'estraneo sarà il ciclista a rivalersi sull'estraneo, altrimenti sarà il contrario.  l'articolo 9 è un pezzo di carta che serve al prefetto in fase di autorizzazione per ingaggiare la polizia locale a prendere misure idonee all'evento.mi sembra abbastanza lineare.<img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif"  class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer    o-o" data-shortname="o-o" />non ci sono diritti precostituititi di poter violare il cds per un amatore. nessuno si prenderebbe la responsabilità di autorizzare una  gf in mancanza di questo.Secondo me non siamo tanto ot perché il pensare di avere strada libera è alla base di tanti incidenti. e se capita un incidente nella pancia del gruppo nella zona che viaggia oltre la mezzeria contromano, dove ogni tanto si trova qualche ostacolo/strettoia, o a qualcuno che stringe le discese contromano magari incrociando le traiettorie a chi scende in regola, beh dispiace ma mal voluto non è mai troppo.</blockquote>

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