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Testo: <blockquote data-quote="Ser pecora" data-source="post: 7709275" data-attributes="member: 1850">La forcella ricalca non solo quella della Look e Hope da pista, ma anche la Teammachine di BMC. Il trend di ampliare lo spazio per far fluire l'aria attorno alle ruote credo sia stato per primo iniziato da Orbea, in controtendenza con quello che si faceva all'epoca. E che, by the way, Pinarello ad esempio ha continuato a fare anche con la Bolide di Ganna per la pista, tenendo al minimo lo spazio tra telaio e ruota anteriore.Idem per lo stem. Si è visto che va tenuto il più "aperto" possibile il flusso sulla parte anteriore. Anche per le crono non vanno tenute le braccia molto unite.Al contrario al posteriore fanno l'opposto, ma perché il movimento delle gambe rende turbolenti i flussi sul retro. Cosa che mi hanno spiegato anche gli ingegneri di Cervelo per la S5. Quindi li conviene minimizzare la clearance tra telaio e ruota. Infatti il vantaggio della nuova s5 a livello di telaio è dato proprio dalla ruota posteriore che ha un cerchio con un profilo asimmetrico che "copia" quello del piantone.</blockquote>

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