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<blockquote data-quote="CiccioneInBici" data-source="post: 6660909" data-attributes="member: 88220"><p>Lungi da me interrompere un flusso di passioni così tenaci, ma faccio presente che:</p><p>1) 120 gr di maggior peso coincidono con lo 0,15% del peso totale di un sistema ciclista + bici pari a 80 kg, in un ambiente amatoriale dove si viaggia al 20% di massa grassa, quando va bene. E qui abbiamo tali sensibilità da accorgersi di variazioni di potenza erogata dello 0,15%? (in salita, a basse velocità, la potenza richiesta è direttamente proporzionale al peso).</p><p>2) I test scientifici di scorrevolezza su decine di copertoncini mostrano perdite per attriti interni non superiori a 2 watt. Se un ciclista ben allenato fa 200 watt, qui c'è qualcuno in grado di percepire una differenza di scorrevolezza del 1%?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="CiccioneInBici, post: 6660909, member: 88220"] Lungi da me interrompere un flusso di passioni così tenaci, ma faccio presente che: 1) 120 gr di maggior peso coincidono con lo 0,15% del peso totale di un sistema ciclista + bici pari a 80 kg, in un ambiente amatoriale dove si viaggia al 20% di massa grassa, quando va bene. E qui abbiamo tali sensibilità da accorgersi di variazioni di potenza erogata dello 0,15%? (in salita, a basse velocità, la potenza richiesta è direttamente proporzionale al peso). 2) I test scientifici di scorrevolezza su decine di copertoncini mostrano perdite per attriti interni non superiori a 2 watt. Se un ciclista ben allenato fa 200 watt, qui c'è qualcuno in grado di percepire una differenza di scorrevolezza del 1%? [/QUOTE]
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