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Testo
<blockquote data-quote="bach7" data-source="post: 6754284" data-attributes="member: 30490"><p>interessanti queste valutazioni. </p><p></p><p>personalmente passando da clx 50 ant e 60 post tubeless a una coppia di più leggere tubolari da 50 mm (risparmio di peso di circa 350 g complessivamente) ho notato un "peggioramento" proprio a velocità sostenute in pianura. come se quell'effetto volano da te considerato trascurabile invece a livello di sensazioni non lo sia affatto.</p><p>d'altro canto in salita è stato per me evidente riscontrare una maggior "facilità" nel rilanciare l'andatura o "muovere" la bici tra le gambe in fuorisella. </p><p></p><p>ovviamente si tratta di sensazioni, nulla di verificabile su misurazioni (watt) viste le tantissime variabili in gioco.</p><p></p><p>considero del tutto trascurabile l'apporto aerodinamico dato dalla ruota posteriore da 64 rispetto alla 50.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="bach7, post: 6754284, member: 30490"] interessanti queste valutazioni. personalmente passando da clx 50 ant e 60 post tubeless a una coppia di più leggere tubolari da 50 mm (risparmio di peso di circa 350 g complessivamente) ho notato un "peggioramento" proprio a velocità sostenute in pianura. come se quell'effetto volano da te considerato trascurabile invece a livello di sensazioni non lo sia affatto. d'altro canto in salita è stato per me evidente riscontrare una maggior "facilità" nel rilanciare l'andatura o "muovere" la bici tra le gambe in fuorisella. ovviamente si tratta di sensazioni, nulla di verificabile su misurazioni (watt) viste le tantissime variabili in gioco. considero del tutto trascurabile l'apporto aerodinamico dato dalla ruota posteriore da 64 rispetto alla 50. [/QUOTE]
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