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Testo: <blockquote data-quote="henry_z4" data-source="post: 7190822" data-attributes="member: 18929">la differenza tra clincher e tubular è che nel primo caso metà della pista frenante è direttamente a contatto con la zona del tallone del copertoncino.Una parte che già di per se è sotto carico perchè deve resistere alla pressione verso l'esterno, magari 8-9 bar visto i pesi in questo caso, che diventano facilmente 10-11 dopo un bel giro con asfalto a 50 gradi e frenate. Tutto quel materiale (che ad una prima occhiata trasmette tanta sicurezza visti gli spessori) non dissiperà il calore velocemente, a maggior ragione che anche il copertone continua a riscaldarsi e a trasmettere altro calore.<img src="https://www.lightbicycle.com/light-bicycle/Road-bicycle-rims-28mm-wide-46mm-deep-aero-clincher-road-disc-brake-available/all-round-wide-carbon-road-wheel.jpg" alt="AR46 Carbon Road/CX/Gravel Rim - Light Bicycle" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Il cerchio tuboloare verosimilmente non sente alcuna influenza dalla pressione dell'aria, visto che la pista frenante non deve resistere a pressioni dall'interno verso l'esterno. Inoltre il fatto che ci sia meno materiale, con tanta aria all'interno e anche il tubolare (che genera calore) non sia a contatto diretto, aiuta a dissipare meglio il calore.<img src="https://www.lightbicycle.com/light-bicycle/25mm-deep-tubular-super-light-25mm-wide-rims-700C-with-basalt-braking-surface/light-weight-tubular-hoop.jpg" alt="R25T Carbon Road/CX Rim - Light Bicycle" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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