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Testo: <blockquote data-quote="gssergio" data-source="post: 7410926" data-attributes="member: 68187">Alcuni cerchi in commercio sono dotati di foro di scarico che spesso è posizionato a 90°/180° rispetto alla valvola. Questi fori sono progettati per evacuare l'acqua sfruttando la forza centrifuga delle ruote. Sebbene non siano necessari, i fori da 2,5 mm possono aiutare a ridurre la quantità di acqua che può potenzialmente accumularsi all'interno del cerchio durante la guidaDunque...che ci siano o non ci siano ha poca importanza. Non hanno importanza per la pressione interna del cerchio, non servono per ridurre la pressione perché se si accumula aria esce dalla parte dei nippli che non sono sigillati, dunque non possono imputare la colpa ad una eventuale entrata d'aria nel profilo. Ad esempio i miei cerchi profilo 30 non hanno forellini di scarico, nemmeno quelli vecchi della Ican profilo 38Ho anche dei cerchi (solo cerchi) profilo 88 tubolari della Yoeleo e nemmeno quelli hanno i fori di sfiatoPer quanto riguarda quello che ho letto sulla pressione delle gomme bisogna dire che per tallonare una gomma devi mandarla obbligatoriamente in pressione oltre un determinato livello altrimenti non fai nulla. Quindi è logico pensare che chi ha progettato le ruote possa aver previsto questa cosa, di conseguenza le ruote saranno progettate per supportare pressioni oltre la soglia dichiarata.Per i nippli è vero che si possono corrodere con il lattice....si ma dopo anni, non dopo 2 anni e non con i lattici odierni.Detto questo credo che tu abbia avuto un difetto che non si è palesato subito. Dai oggi, dai domani, un giro oggi, un giro domani, una gonfiata oggi ed una domani han fatto si che in quel determinato momento ed in quella determinata azione sia esploso il cerchio.</blockquote>

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