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<blockquote data-quote="Fabrizio1962" data-source="post: 7891383" data-attributes="member: 170968"><p>Ciao Luca, hai fatto qualche caduta o tua moglie ha urtato la bici nel fare manovra in garage ? </p><p>1. Il verdetto sul "movimento strano" della gabbia</p><p>Anche senza vedere fisicamente il video, dalla descrizione del comportamento ("giocare con le microregolazioni", rumori di salto e catena tra i raggi) ho una una certezza al 99%: <strong>il forcellino del cambio è storto</strong>.</p><p>Quando il forcellino (l'elemento in alluminio che unisce il telaio al cambio) subisce anche una minima flessione verso l'interno:</p><ul> <li data-xf-list-type="ul">La gabbia non lavora più perpendicolare ai pignoni, ma assume un'andatura "svergolata" o obliqua (ecco il movimento strano che noti).</li> <li data-xf-list-type="ul">Per compensare il disallineamento sei costretto a estremizzare le microregolazioni elettroniche (i famosi 18 click, che sono il limite massimo di correzione).</li> <li data-xf-list-type="ul">La catena fatica a salire fluidamente sul 30 (salta e ci mette qualche pedalata in più) perché la puleggia superiore del cambio non è perfettamente centrata sotto il pignone.</li> </ul><p></p><p>2. L'errore del finecorsa e il "tac-tac"</p><p>Hai fatto benissimo ad avvitare la <strong>vite di finecorsa superiore (L)</strong> per sicurezza: quella vite è l'unica vera barriera meccanica che impedisce alla catena di scavalcare il 30 e finire nei raggi, indipendentemente da quanti click elettronici fai.</p><p>Tuttavia, il fatto che tu debba scendere a 10 click per non sentire il "tac-tac-tac" sul penultimo pignone (il 27 o il 13° rapporto a seconda di come li conti), ma poi perdi la cambiata sui pignoni piccoli, è la <strong>prova regina</strong>: il cambio non si muove più su un asse perfettamente parallelo alla cassetta. Se regoli bene il sopra, si sballa il sotto.</p><p></p><p>3. La catena allo 0.5%</p><p>La catena è ancora buona (lo 0.5% di allungamento su cambi a 12v indica che è a metà vita), quindi il problema non è l'usura della trasmissione o i denti del pignone che non "ingranano".</p><p></p><p>Fammi sapere, il forcellino sarebbe proprio una spesa minima e la verifica richiede poco lavoro.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Fabrizio1962, post: 7891383, member: 170968"] Ciao Luca, hai fatto qualche caduta o tua moglie ha urtato la bici nel fare manovra in garage ? 1. Il verdetto sul "movimento strano" della gabbia Anche senza vedere fisicamente il video, dalla descrizione del comportamento ("giocare con le microregolazioni", rumori di salto e catena tra i raggi) ho una una certezza al 99%: [B]il forcellino del cambio è storto[/B]. Quando il forcellino (l'elemento in alluminio che unisce il telaio al cambio) subisce anche una minima flessione verso l'interno: [LIST] [*]La gabbia non lavora più perpendicolare ai pignoni, ma assume un'andatura "svergolata" o obliqua (ecco il movimento strano che noti). [*]Per compensare il disallineamento sei costretto a estremizzare le microregolazioni elettroniche (i famosi 18 click, che sono il limite massimo di correzione). [*]La catena fatica a salire fluidamente sul 30 (salta e ci mette qualche pedalata in più) perché la puleggia superiore del cambio non è perfettamente centrata sotto il pignone. [/LIST] 2. L'errore del finecorsa e il "tac-tac" Hai fatto benissimo ad avvitare la [B]vite di finecorsa superiore (L)[/B] per sicurezza: quella vite è l'unica vera barriera meccanica che impedisce alla catena di scavalcare il 30 e finire nei raggi, indipendentemente da quanti click elettronici fai. Tuttavia, il fatto che tu debba scendere a 10 click per non sentire il "tac-tac-tac" sul penultimo pignone (il 27 o il 13° rapporto a seconda di come li conti), ma poi perdi la cambiata sui pignoni piccoli, è la [B]prova regina[/B]: il cambio non si muove più su un asse perfettamente parallelo alla cassetta. Se regoli bene il sopra, si sballa il sotto. 3. La catena allo 0.5% La catena è ancora buona (lo 0.5% di allungamento su cambi a 12v indica che è a metà vita), quindi il problema non è l'usura della trasmissione o i denti del pignone che non "ingranano". Fammi sapere, il forcellino sarebbe proprio una spesa minima e la verifica richiede poco lavoro. [/QUOTE]
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