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Bici e telai
La mia bici - review
Focus Cayo 3.0 disc 2015
Testo
<blockquote data-quote="flavio-resana" data-source="post: 5244349" data-attributes="member: 19382"><p>perno passante anteriore 15x100</p><p>perno passante posteriore 12x142</p><p></p><p>se volete vi faccio una "video recensione" in HD <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p>Montate su Focus Cayo 3.0 disc Ultegra Di2</p><p></p><p>in caso la tiro a lucido in quanto ha preso un mix di pioggia e polvere ed è zozza <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p></p><p>Il mio percorso test misura circa 70 km con 2 salite, una pedalabile ed una (Mostacin) al 10% di pendenza media e 3 km di lunghezza con tratti al 17-18%</p><p></p><p>Soprattutto in discesa ci sono 2 o 3 bei passaggi dove saggio la bontà delle ruote in frenata.</p><p><img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/beer.gif" class="smilie" loading="lazy" alt="o-o" title="Beer o-o" data-shortname="o-o" /></p><p></p><p>Apro una piccola parentesi sul perché (PER ME) i perni passanti sono davvero una soluzione ideale per le bici da corsa.</p><p></p><p>Primo vantaggio: allineamento disco immediato senza dover sbattersi troppo</p><p>Secondo vantaggio: insieme telaio/ruote molto più stabile e rigido, minor dispersione di forze</p><p>Terzo vantaggio: velocità del sistema RAT, in pochissimi secondi si tolgono e si rimettono le ruote, forse più velocemente di un sistema QR</p><p>Quarto vantaggio: telai più rigidi e con minori possibilità di rottura; dove sono alloggiati gli occhielli ci sono dei rinforzi ed a meno di cadute devastanti sono indistruttibili</p><p></p><p>Poi su strada c'è una bella sensazione, la ruota non flette, nemmeno nelle frenate più violente; si sente solo leggermente (tant'è la rigidità globale) un effetto "tirare a sinistra", ma ho appurato essere una sensazione più che una realtà.</p><p></p><p>Ci sono pochissime ruote nel mercato, Spada ha tirato fuori dal cilindro una ruota che a questo prezzo è praticamente IMBATTIBILE, soprattutto in virtù del fatto che la riduzione del peso non è su mozzi, bensì sulla massa periferica con un cerchio da 320 grammi e raggi aero sfinati.</p><p>Credo che il cambiamento dai 1800 grammi delle DT ai 1480 grammi delle Spada sarà nettamente percepibile specie se montate con dischi più leggeri flottanti e con tubeless da 25 o 28 (sono in fase di scelta tra One 25 mm e Hutchinson Intensive da 28 mm)</p><p></p><p>Voi con cosa li proverete?</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="flavio-resana, post: 5244349, member: 19382"] perno passante anteriore 15x100 perno passante posteriore 12x142 se volete vi faccio una "video recensione" in HD o-o Montate su Focus Cayo 3.0 disc Ultegra Di2 in caso la tiro a lucido in quanto ha preso un mix di pioggia e polvere ed è zozza :mrgreen::mrgreen::mrgreen: Il mio percorso test misura circa 70 km con 2 salite, una pedalabile ed una (Mostacin) al 10% di pendenza media e 3 km di lunghezza con tratti al 17-18% Soprattutto in discesa ci sono 2 o 3 bei passaggi dove saggio la bontà delle ruote in frenata. o-o Apro una piccola parentesi sul perché (PER ME) i perni passanti sono davvero una soluzione ideale per le bici da corsa. Primo vantaggio: allineamento disco immediato senza dover sbattersi troppo Secondo vantaggio: insieme telaio/ruote molto più stabile e rigido, minor dispersione di forze Terzo vantaggio: velocità del sistema RAT, in pochissimi secondi si tolgono e si rimettono le ruote, forse più velocemente di un sistema QR Quarto vantaggio: telai più rigidi e con minori possibilità di rottura; dove sono alloggiati gli occhielli ci sono dei rinforzi ed a meno di cadute devastanti sono indistruttibili Poi su strada c'è una bella sensazione, la ruota non flette, nemmeno nelle frenate più violente; si sente solo leggermente (tant'è la rigidità globale) un effetto "tirare a sinistra", ma ho appurato essere una sensazione più che una realtà. Ci sono pochissime ruote nel mercato, Spada ha tirato fuori dal cilindro una ruota che a questo prezzo è praticamente IMBATTIBILE, soprattutto in virtù del fatto che la riduzione del peso non è su mozzi, bensì sulla massa periferica con un cerchio da 320 grammi e raggi aero sfinati. Credo che il cambiamento dai 1800 grammi delle DT ai 1480 grammi delle Spada sarà nettamente percepibile specie se montate con dischi più leggeri flottanti e con tubeless da 25 o 28 (sono in fase di scelta tra One 25 mm e Hutchinson Intensive da 28 mm) Voi con cosa li proverete? [/QUOTE]
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