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Testo: <blockquote data-quote="THE MATRIX M+" data-source="post: 6297082" data-attributes="member: 51073">Io non ho mai seguito alcuna moda, nè del peso, nè dei disc, nè delle aero. Vorrei solo il di2 ma lultegra è troppo pesante e il dura ace o il record non me li posso permettere perché costano troppo.Per il resto ritengo che la bici da corsa debba essere leggera senza compromessi. Certo noi con le nostre esageriamo perché intorno ai 7 kg hai comunque una bici leggera, non c’è bisogno di scendere sotto.Ricordo quando avevo il 105 con la addict e la bici da 7,6 kg, era solo perché non mi potevo permettere economicamente una bici più leggera. E le uniche cose che per me contano e fanno la differenza a parte il ciclista sono: la posizione in sella, il peso della bici, le ruote ad alto profilo. Su questi 3 parametri percorrendo un tratto a 40 orari ed una salita di 20 km la differenza diventa tangibile e anche misurabile.Ovviamente anche i dischi fanno la differenza, qui freni c’è poco da discutere, la ritengo una grande innovazione. Però non mi possono passare una bici da 8 kg per aerodinamica e rivoluzionaria e non menzionare più il peso. Secondo te se la stessa bici pesasse 9 kg (tanto tra un pò ci arriviamo) non avresti un netto peggioramento? Per me si.Il problema è il segmento aero che è stato sempre pesante, guarda la cento1air è pesante ed ora con i dischi hanno „giustamente“ quei 600 gr. in più. 12v prossimo alle porte? Peso in più, ne sentì la necessità? Io no stavo bene anche col 10v.Poi mi chiedo che scala la gente per avere il 32 dietro?? Io col 34-27 vado dappertutto. Boh io son rimasto alla concezione di bdc di fatica, sudore, risultati e scusate se è poco.</blockquote>

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