esatto, la mia è un po più vecchia mi sembra che l'etichetta abbia altri colori, ma il codice è lo stesso
io ho latticizzato quasi sempre i tubolari preventivamente, l'inconveniente che mi dava più fastidio è che appena forato il lattice veniva sparato a mò di irrigatore da giardino ovunque, giusto il tempo di fermarsi e la bici era pasticciata sotto l'oblicuo, sotto la forcella, le gambe ecc...ecc...
Per quel che penso io è meglio non latticizzare prima, la pressione dei tubolari delle bici da corsa è troppo elevata, sul mtb va bene dove le pressioni sono 2,5/ 3.
Questo è un mio parere ma ho risolto quelle poche volte che ho forato, due max tre, con Loctite 406, che è una colla specifica per gomma, tappa il buco e poi eventualmente sparo dentro un gonfia e ripara al lattice che sigilla eventuali spifferi.
Se a qualcuno interessa, esperienza di ieri mattina...
microforatura al tubolare posteriore (tufo HCC), di quelle in cui il tubolare perde poca pressione per volta e non va subito a terra.
Avevo dietro la bomboletta Mariposa che mia ha permesso di arrivare fino a casa, ma dal buco anche se poco continuava a perdere.
Così poi, da fermo, ho messo dentro il liquido Tufo Extreme che ha tappato il foro e oggi il tubolare è ancora bello gonfio! :)
Così mi evito di cambiarlo!
Del Tufo HCC non posso per ora che parlarne gran bene
come forature spero!??!?! per il resto...........o almeno a me non piacciono
Pari pari lo stesso problema!Io uso da tempo i Tufo HCC, come consigliato dall'amico/negoziante.
Prima li facevo latticizzare e nell'unica foratura occorsa, in mezzi agli amici stronxi che se la ridevano, la schiuma ha fatto il suo lavoro e ho fatto i 20km rimanenti senza problemi
Adesso, sempre dietro consiglio, nno latticizzo più per i problemi di intasamento valvole e difficoltà di capire se e quanto aggiungere dopo un certo periodo. Porto dietro il liquido Tufo ripara Extreme che mi ha garantito esser più efficace....
Certo che se vado a fare una 200km porto anche il tubo di scorta perchè se squarci non c'è liquido o altro che tenga, cmq già la scelta del tubolare robusto di suo riduce di tanto i rischi. Del Tufo HCC non posso per ora che parlarne gran bene
Pari pari lo stesso problema!
Tubolari tufo HCC latticizzati montati su riote da 60mm.
ho dovuto smontare il tubolare posteriore. Si era intasata sia la valvola che la prolunga. Non riuscivo più a gonfiare.
Ho smontato e pulito tutto. Ora ho 2 soluzioni;
A) Giro corto porto il kit con gonfia e ripara, una confezione di attack nastro americano e smontavalvola.
B) Giri lunghi A+ Tubolare di scorta.
Per ora non ho mai avuto bisogno ne di A e di B.
Mi chiedo però in caso dovessi squarciare se riuscissi o meno in viaggio a togliere il tubolare dalla sede che monto con biadesivo. Si attacca talmente bene, che a casa per toglierlo ci ho impiegato mezz'ora.
Io la pazienza di pulire la valvola ogni 10gg non l'ho avuta.
Il lattice ha creato un tappo sulla prolunga che la ostruiva per tutta la lunghezza, e solidificandosi con un piccolo raggio non riuscivo ad espellerlo. Smontandola sono dovuto intervenire con una piccola punta da trapano che facevo ruotare a mano. Stessa cosa sul corpo attaccato al tubolare.
Inoltre, si ostruiva anche una parte della valvola francese.
Insomma, per prevenire ho perso più tempo che per curare
Ora voglio provare anche io il liquido della tufo.
PS: Ottimo il consiglio del lembo libero dal nastro.
La mia paranoia nel forare non è il allenamento, ma durante una gara. Durante la seconda frazione se mi capita di forare mi tocca di ritirarmi. Dovrò imparare prima di una iscrizione di un ironman
lo slime e' troppo denso, nei vittoria e' praticamente impossibile metterlo ed anche nei tubolari in cui non si smonta lo spillo della valvola, anche negli altri tubolari si fa fatica a metterlo, oggi uso caffelatex inserito preventivamente e porto con me oltre al tubolare di scorta lo zot che e' un catalizzatore, se il buco e' piu' grande del normale ed il liquido non riesce a chiuderlo immediatamente con lo zot il sigillante indurisce e il buco si chiude
quello è il tipo di foro più rognoso che possa capitare, con il battistrada che si rigonfia verso l'esterno.Foratura tubolare irrisolta.
Ho forato con tubolare tufo s33 pro!Una scheggia di vetro lunga pochi millimetri me l'ha forato e lo sgonfiaggio è stato lento e con poca pressione nella gomma sono riuscito a tornare indietro.
A casa ho incollato con della colla acrilica (loctite gel a base di gomma, il loctite 406 non lo trovo in giro va ordinato ma non penso ci sia tanta differenza) ed ho gonfiato a 10 atm (la mia pressione di utilizzo visto che peso 100 kg). Il giorno dopo sembra che il pacchetto tenga ma appena parto dopo qualche km il lattice (continetal revo) comincia a spillare abbondantemente.
la gomma si assesta sulle 6 atm ed il foro si richiude. Ho provato ad aggiungere anche del dr sludge che è +denso ed arancione ma non so se l'intruglio funzioni in quanto in varie altre volte è sempre il lattice bianco che spilla fuori.
il taglio non mi sembrava così impossibile anche se la scheggia è entrata in profondità.
Va beh stanno arrivando i tubolari nuovi,però questa esperienza con alte pressioni di utilizzo ed il mio dolce peso sui tubolari stradali non è molto positiva. Sui tubolari da cx che monto la sigillatura con basse pressioni è istantanea..
Non ho comprato ancora una bomboletta gonfia e ripara ma visto il valore del tubolare che è quasi finito non penso che la userò, secondo voi è meglio in caso di foratura che aggiungere il solo lattice preventivo?
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