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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4591258" data-attributes="member: 16600">Riesumazione post dopo parecchio tempo e molti km percorsi.Mi chiedevo ? se ci fossero delle novità ,nelle forature randagie .Nello specifico , per quanto mi riguarda essendo nel passato afflitto da forature in numero elevato ,ho deciso di correre ai ripari cambiando coperture e precisamente scegliendo i Schwalbe durano plus , date come anti foratura con uno spessore di schiuma interposto fra battistrada e tele de copertoncino . La soluzione tecnica mi aveva convinto , l'ho testata per la prima volta all'ultima SNS , ha funzionato alla grande , ma come sempre in questi casi è difficile dire se ha funzionato la fortuna o il copertone .Ma con i molti km percorsi successivamente  ,posso stabilire che le quantità di foratura si è ridotta a zero , quindi posso affermare che con una certa sicurezza che fanno la differenza .Ovviamente un chiodo una spina lunghe probabilmente riusciranno a trapassare lo stesso il copertone , me direi che il 90% delle forature si evitano ,che potrebbe significare non forare quasi mai .Ovviamente per avere tutto ciò esiste un costo , quello del prezzo superiore ad un copertone normale , ma la durata è maggiore e si può consumare a zero visto che le tele si trovano sotto la copertura anti foratura.Mescola molto buona anche in situazione di asfalto bagnato .Inoltre la protezione in schiuma anti foratura ha un effetto ammortizzante ,aumentando in modo subito avvertibile il confort di marcia . Poi esiste il peso maggiore , che in realtà viene compensato dal fatto che puoi portati dietro solo una camera d'aria  più per scrupolo che per necessità ,al posto di 4 o 5 ,in base al percorso da fare .Nonostante la prova foratura convincente ho deciso di usarli solo in allenamento finché non li consumo completamente ,poi basta ,perché?Molto semplice hanno un grosso difetto che annulla il vantaggi , cioè l'attrito . Apparentemente non avvertibile , come i mozzi  dinamo , a lunga ti presenta il conto , sono addirittura riuscito a quantificarlo a ritmo randonnee ,le due coperture si mangiano la bellezza di 2 km/h .....troppo se moltiplicato per i molti km dei brevetti ,tanto che è preferibile rischiare qualche foratura in più . Nel frattempo ho eseguito altri test per soluzionare ,queste odiose forature .Ad oggi ho ottenuto eccellenti risultati con il liquido usato con successo nelle mie MTB.Con liquidi specifici per Bdc ,i risultati sono stati deludenti , ma con il liquidi della axevo  per MTB, le cose sono decisamente migliorate Primo miglioramento ,riguarda la bilanciatura ruote in movimento ,che non viene compromessa in quanto dopo poche rotazione questo liquido si trasforma in schiuma ,distribuendosi uniformemente anche come peso ,al contrario di altri liquidi che rimangono liquidi ,quindi nessun sbilanciamento .Altro vantaggio ,a ruota ferma ritorna liquido ,questo consente di intervenire sulla pressione di gonfiaggio senza pericolo di fuoriuscita liquido o intasamento della valvola , che deve però trovarsi ad ore 8 .Riguardo all'efficacia ho persino riparato un tubolare con taglio di 2mm ,e gonfiato a 12 bar ,tutt'ora lo sto usando .Mi è capitato di forare , e accorgermene in quel caso ho girato la ruota con il buco in basso verso il terreno ,aspettato quei 5 minuti e poi sono ripartito ,se la pressione è sufficiente a sostenere il pneumatico  proseguo cosi per una 30 di minuti e solo dopo ripristino la corretta pressione ,questo perché la riparazione è migliore a pressioni basse poi una volta consolidata gonfio correttamente .Spesso non mi sono neanche accorto di avere bucato ,solo gli schizzi di liquido sul telaio (che si tolgono facilmente) me lo hanno fatto capire  .Inoltre non c'è più o quasi il calo di pressione naturale con il tempo , puoi ripristinare la pressione una volta ogni 6mesi a volte ti accorgi che neanche serve.Sono arrivato al punto che se foro  una bici senza liquido ,nemmeno smonto la ruota , butto dentro il liquido con la siringa gonfio ad 1 bar ,giro la ruota ,vedo dove perde tolgo l'eventuale corpo estraneo , giro la ruota con il foro in basso ,aspetto un po poi gonfio a pressione corretta e vai .C'è anche un altro vantaggio ,il liquido interno funge da raffreddamento della camera , scongiurando lo scoppio di questa ,causa cerchio rovente nelle lunghe discese a tutta in giornate torride .Ormai è più di un anno che uso questo sistema ,che mi ha consentito di rimontare e consumare i Vittoria rubino pro scartati perché poco anzi nulla resistenti a forature , ma davvero scorrevoli .Il liquido non intacca per nulla la scorrevolezza ,30 GR per ruota ,è il peso di mezza camera d'aria , visto che con questo metodo con una al massimo 2 camere stai tranquillo invece delle solite 4/5 alla fine si guadagna sia sul peso che sul l'ingombro oltre che la rottura di scatole di una foratura che in certe situazioni può essere anche molto pericolosa .</blockquote>

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