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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4592362" data-attributes="member: 16600">Infatti il mio riferimento attuale sono i gp 4000 , (che comunque sono si migliori ma si fora pure con quelli ) solo perché non si trovano più i gp 3000 che hanno il triplo di durata mescola un pò più dura sensa perdere troppo in tenuta , forse perché ormai stagionati , i 4000 se non li consumi in massimo due anni inizziano a screpolarsi .Un altro ottimo copertone è il michelin litium vecchio tipo , ora pure quelli sono peggiorati , si trovi anche a meno di 10 euro , mescola molto tenera , e ha il vantaggio di resistere ai  tagli cioè difficile che capita , dove gli altri invece sono molto delicati , a volte sei costretto a buttarli ancora nuovi .Ora voglio testare una configurazione un pò anomala , ma dettata dalle mie convinzioni tecniche : voglio provare un 28 posteriore e 21 anteriore , visto l'ottimo esito nell'ultima paris brest paris , allora dietro avevo un 25 . Preciso che il liquido anti foratura che uso io , non è una schiuma , ma lo diventa appena la ruota inizzia a girare ,  inoltre va inserito nella camera d'aria preventivamente , volendo anche in quella di scorta .Ho anche fatto uno esperimento molto strano , solo per vedere cosa cambiava .In pratica ho preso un rotolo di nastro manubrio di quelli belli spugnosi ,approffitando del fatto che ha i bordi rastremati e l'adesivo sul retro , l'ho praticamente incollato all'interno del copertone , tipo striscia anti foratura .Ora e una settimana che ho gonfiato la ruota a 8 bar , senza usarla in strada , devo prima rismontarla per vedere ne frattempo cosa è accaduto solo con la pressione , poi se tutto è ok ci sarà il test su strada .Non mi aspetto nessun risultato è solo un esperimento così per vedere l'effetto che fa , magari ci saranno efetti positivi da mettere in pratica .Poi mi diverto a sperimentare , magari il fatto di avere quella spugna fra copertone e camera potrebbe distanziarla quel tanto da evitare una parte di forature , e nel caso , visto che il foro non è contatto con una superficie liscia come l'interno del copertone , potrebbe rallentare la pericolosa uscita di aria repentina , se poi siusa il liquido potrebbe aiutare non poco l'auto riparazione , senza perdita di troppo liquido e aria .Magari salta fuori anche un guadagno di confort .Dopo il test riferisco .Certo che sarebbe una cosa semplica e economica se funzionasse .</blockquote>

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