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Testo: <blockquote data-quote="parakito" data-source="post: 4887436" data-attributes="member: 16600">La pressione è necessaria a sostenere il copertoncino e ad ammortizzare il fondo stradale , per cui non esistono altre possibilità se non Un'altro sistema di sostegno .La pressione è in relazione al peso per cui non uguale per tutti , nel mio caso 15 kg di zavorra aggiuntiva in randonnée , uguale 0,5 bar in più di gonfiaggio. Ovviamente nel caso di foratura riportare una pressione di 9,5 bar una ruota non è semplice a mano , serve una pompa seria .Per avere pressioni più basse serve un copertoncino più largo ad esempio 25 che nel caso Continental sono 27 reali .Occhio allo spazio disponibile sul telaio , basta una ruota appena un pò scentrata e sei a piedi , di buche in viaggio se ne prendono purtroppo .In questi casi la pressione per il corretto sostegno è più bassa a parità di peso , per un 28 mm il massimo sono 6 bar , ma viaggi bene anche a 4 bar .Con la pompa a mano si raggiungono facilmente queste pressioni , ma è anche vero che il volume d'aria è maggiore , quindi devi fare molte pompate in più , alla fine siamo lì .Una cosa è verissima minor pressione e maggior impronta a terra , uguale minor forature e maggior attrito , dipende dal terreno .Da tempo ho sperimentato e constatato che la configurazione migliore sono 21 mm anteriore , difficile da trovare , in alternativa 23 mm anteriore e 25 mm posteriore , infatti per la distribuzione tipica del peso sulla bici le cose dovrebbero essere così , il peso posteriore su una bici è 85 % del totale.Qualsiasi veicolo con questa ripartizione di peso avrebbe montato di serie gomme con sezzioni differenziate perché una bici no ?Inoltre questa configurazione ti avvantaggia enormemente in curva , provare per credere .</blockquote>

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