Tutta roba di serie a marchio Specy e Ultegra 6800.
Volendo puoi scendere cambiando le ruote, la sella e il trittico manubrio pipa reggisella, ma praticamente hai una bici completamente diversa e a quel punto fai prima a comprare dell'altro.
Altri utenti han dichiarato che la Focus riesce a stare su ben altri pesi di serie.
Per chi pratica seriamente la mtb vale la stessa identica regola che hai citato per le bdc. Il resto è ciclo escursionismo/turismo.Semplicemente perchè stai sbagliando modo di porre la domanda che dovrebbe essere: funziona su una come sull'altra ?
La risposta non può che essere affermativa... che vada bene è un altro discorso, perchè mentre su una ne faccio spesso uso anzi è quasi predominante... sull'altra l'uso è ben più limitato... siamo su una bici da corsa dove ciò che conta è spingere non frenare... anche se, è ovvio, serve anche quello ma in percentuale decisamente più bassa... ecco perchè il confronto è a dir poco improponibile.
Da una rapida ricerca la Tarmac S-Works Durace Disc la danno per 7 kg.
La Tarmac non S-Works non è la stessa cosa.
Saprà il tuo amico quanto pesa sta bici, no? Così, per curiosità.
Se ha una bici da 7 kg. e in salita ha avuto un calo vistoso (non dovuto a scarsa forma ovviamente) allora è colpa dei dischi (non saprei in che modo ma ne prendo atto).
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questo lo dici tu, noi non c'eravamo
esatto, quindi converrai anche tu che quello del peso è un falso problema e se al tuo amico danno una bici pesante digli di cambiare squadra, se è così forte come dici non avrà problemi oppure di farsi dare un'altra bici o cambiargli le cose che risultano pesanti,
mi viene da pensare che quelli della sua squadra tirano a farlo perdere, non è che ha insidiato la moglie di qualche dirigente?
Semplicemente perchè stai sbagliando modo di porre la domanda che dovrebbe essere: funziona su una come sull'altra ?
La risposta non può che essere affermativa... che vada bene è un altro discorso, perchè mentre su una ne faccio spesso uso anzi è quasi predominante... sull'altra l'uso è ben più limitato... siamo su una bici da corsa dove ciò che conta è spingere non frenare... anche se, è ovvio, serve anche quello ma in percentuale decisamente più bassa... ecco perchè il confronto è a dir poco improponibile.
Beh! Un po' bandon è. Non è certo leggera.Non S-Work, peso alla bilancia del sivende: 8.5 kg ... con portaborraccia pedali e Garmin.
Beh! Un po' bandon è. Non è certo leggera.
La tua gli darà, più o meno, un kg. e mezzo, giusto?
Son bici test bike, mica l'han pagata ...
SHHH che ora devo andare dal sivende a portargli i tubolari a cambiare che ormai sono alla frutta ...
bici test per correre? ma che squadra è? rinnovo il mio suggerimento, digli di cambiare squadra
non capisco il resto,
Qui voglio correggerti. Non c'è un modo serio e uno no di andare in bicicletta, in mtb in questo caso. Può essere serio il modo agonistico e quello escursionistico/turistico.Per chi pratica seriamente la mtb vale la stessa identica regola che hai citato per le bdc. Il resto è ciclo escursionismo/turismo.
Qui voglio correggerti. Non c'è un modo serio e uno no di andare in bicicletta, in mtb in questo caso. Può essere serio il modo agonistico e quello escursionistico/turistico.
Quoto il senso del resto del discorso. In mtb come in bdc, in ambito agonistico conta andare il più veloce possibile, quindi la regola della leggerezza a tutti i costi dovrebbe parimenti valere e in effetti i grammomaniaci ci sono di là come di qua. Che poi l'affidabilità possa venirne compromessa è altro discorso. Peraltro ci sono ruote mtb under 1,4 kg da 700 euro robuste e affidabili (ne ho da 3 anni un paio e l'unico raggio si è rotto in un trasporto aereo). In assoluto, mi ripeto, il mezzo bdc è molto meno influente del mezzo mtb, dunque qualsiasi accorgimento telaistico o componentistico tanto può essere influente in mtb, quanto meno lo sarà in bdc. Questo in senso positivo quanto negativo. Chi crede che la bdc debba essere per forza leggera e la mtb non serve che lo sia (pensano sia un trattore?) è fuoristrada. In mtb ci sono pendenze così assassine e salite così lunghe (per tempo di percorrenza), che il 90% delle gare bdc si sogna, dunque il peso è importantissimo anche lì. Tante gf su strada si risolvono anche nel tenere o meno un gruppo in un cambio di ritmo e lì non è il mezzo kg in più che cambia nulla...a meno che non sia in punti sensibili come le masse rotanti....ma di base i cerchi disk in quel punto possono essere più leggeri. Il gruppo buono lo si può perdere anche in discesa, così come in determinate gare può essere decisiva proprio la discesa, se la parte finale è in discesa. 2 di pari capacità uno disk e uno caliper che dovessero scollinare il Rombo alla Oetzy o il Valparola alla MdD, insieme, quello caliper potrebbe tranquillamente pensare a difendere il 2 posto che il primo se lo scorda....a maggior ragione se piove, come sovente accade a Soelden e meno spesso a Corvara. Questo per sottolineare come il non avere esperienze a tutto tondo di quel di cui si sta parlando, che siano gare bdc e mtb, piuttosto che freni v-brake, caliper, disk ecc.ecc. porta a giudizi e commenti piuttosto imprecisi o errati.
ecco la sintesi e' questa xche nel mondo delle mtb dove il mezzo e' molto piu' importante rispetto alla bdc, si e' passati da mezzi relativamente leggeri 26"/v-brake a mezzi piu' "pesanti" dischi/29" e ora mi venite a dire che li sono essenziali, quando invece sulle bdc un aggravio di qualche centinaio di gr. fa divenire la bdc disc un paracarro non prestazionale.
Semplicemente perchè stai sbagliando modo di porre la domanda che dovrebbe essere: funziona su una come sull'altra ?
La risposta non può che essere affermativa... che vada bene è un altro discorso, perchè mentre su una ne faccio spesso uso anzi è quasi predominante... sull'altra l'uso è ben più limitato... siamo su una bici da corsa dove ciò che conta è spingere non frenare... anche se, è ovvio, serve anche quello ma in percentuale decisamente più bassa... ecco perchè il confronto è a dir poco improponibile.
vorresti forse dire che in mtb passi più tempo a frenare che a spingere sui pedali quindi i freni a disco li usi di più mentre magari in una discesa di 10km aperta al traffico li usi di meno?Non vuoi capire... che è altra cosa, ma va bene così
Non S-Work, peso alla bilancia del sivende: 8.5 kg ... con portaborraccia pedali e Garmin.
Dai, guardate roba seria.............
sette kili e centocinquanta in taglia 56 con pinze XT, benjio, dischi ICETech da 160 con adattatori, tubolari da 25, ruote full carbon da 23 e pedali XT.
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