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Fulcrum Zero Carbon vs Spada Oxygeno Carbon
Testo
<blockquote data-quote="golias" data-source="post: 6393839" data-attributes="member: 112553"><p>Concordo ma solo in parte, a mio avviso fulcrum dovrebbe adattarsi un filo di più alle nuove tendenze -dato che, sempre a mio modesto avviso, danno risultati migliori- come per esempio allargare il canale a 18 mm e rendere tutte le sue ruote tubeless compatibili (e ci vorrebbe poco visto che la profilatura già ce l'hanno in sede di produzione e stampo)</p><p>Perchè 18 mm interno e 23-24 max 25 esterno ?!</p><p>Perchè nel marasma delle ruote provate nell'arco degli ultimi 10 mesi (ben 7 coppie diverse <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/face06.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=";pirlùn^" title="Face06 ;pirlùn^" data-shortname=";pirlùn^" /> ) ho notato che le migliori per accostamento alle varie coperture e come miglior rendimento aerodinamico (aerodinamico e lo dico come poca influenza al vento laterale e al fatto di percepire una ruota leggera nella conduzione -seppur tanto leggera non fosse come peso- ma sopratutto come rendimento delle coperture a livello tenuta e guida)</p><p>sono risultate le DT swiss RR21 con appunto canale 18 int. dove la gomma classica da 25mm (oramai il 25 è diventato appunto un classico) si allarga quel filo di più rispetto ad un canale 17 e resttituisce un miglior controllo e appoggio in curva senza penalizzare eventuali rilanci e scatti di forza;</p><p>come avere delle gomme ribassate seppur con l'uso delle stesse gomme.. per me è un plus notevole, tanto che oramai tanti costruttori si stanno orientando verso il 19 che però a quel punto per un 25 mm è fin troppo e costringe a passare al 28 che però, sempre a mio modo di vedere, diventa pigro nei rilanci e si sente in salita.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="golias, post: 6393839, member: 112553"] Concordo ma solo in parte, a mio avviso fulcrum dovrebbe adattarsi un filo di più alle nuove tendenze -dato che, sempre a mio modesto avviso, danno risultati migliori- come per esempio allargare il canale a 18 mm e rendere tutte le sue ruote tubeless compatibili (e ci vorrebbe poco visto che la profilatura già ce l'hanno in sede di produzione e stampo) Perchè 18 mm interno e 23-24 max 25 esterno ?! Perchè nel marasma delle ruote provate nell'arco degli ultimi 10 mesi (ben 7 coppie diverse ;pirlùn^ ) ho notato che le migliori per accostamento alle varie coperture e come miglior rendimento aerodinamico (aerodinamico e lo dico come poca influenza al vento laterale e al fatto di percepire una ruota leggera nella conduzione -seppur tanto leggera non fosse come peso- ma sopratutto come rendimento delle coperture a livello tenuta e guida) sono risultate le DT swiss RR21 con appunto canale 18 int. dove la gomma classica da 25mm (oramai il 25 è diventato appunto un classico) si allarga quel filo di più rispetto ad un canale 17 e resttituisce un miglior controllo e appoggio in curva senza penalizzare eventuali rilanci e scatti di forza; come avere delle gomme ribassate seppur con l'uso delle stesse gomme.. per me è un plus notevole, tanto che oramai tanti costruttori si stanno orientando verso il 19 che però a quel punto per un 25 mm è fin troppo e costringe a passare al 28 che però, sempre a mio modo di vedere, diventa pigro nei rilanci e si sente in salita. [/QUOTE]
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