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Fulcrum Zero Carbon vs Spada Oxygeno Carbon
Testo
<blockquote data-quote="golias" data-source="post: 6407400" data-attributes="member: 112553"><p>A dirti il vero ci sto "lavorando" <img src="/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":mrgreen:" title="Icon Mrgreen :mrgreen:" data-shortname=":mrgreen:" /></p><p>Nel senso che ancora non ho capito bene quale sia il giusto accoppiamento.. o meglio credevo di averlo capito ma poi le paradigm mi hanno di nuovo sfalsato la teoria (del tutto personale ci tengo a chiarire) </p><p>Tra le tante combinazioni ruote-coperture la migliore sotto il profilo aerodinamico e aggiungo anche a livello di guidabilità conduzione del mezzo nelle curve-tornanti sono state le Dt-swiss RR21 con gli Schalbe Pro One da 23 mm, dove la spalla gomma risultava quasi a filo della pista frenante del cerchio e con tutta probabilità anche il profilo del cerchio U-Shape aiutava in questo (le RR21 sono profilo h 21mm e canale interno 18mm esterno 24 mm e il 23 Pro One era poco più di 25, questo come risultato su strada era ininfluenza assoluta al vento laterale e padronanza del mezzo anche a velocità sostenute in discesa (in poche parole era come se non ci fosse "inerzia" sterzante o per meglio dire la fendenza non risentiva dell'alta velocità (anche a 60-70kmh) Cosa che invece accade con le paradigm sia con coperture da 23 o 25 mm nominali.. cioè ad un certa velocità è come se lo sterzo o il cambio di direzione diventi ostico, non così appunto con le Dt-swiss.</p><p>Eppure anche le Paradigm sono a canale largo e accoppiate a coperture da 23 la linea aerodinamica gomma cerchio rientra negli stessi parametri della dt-swiss.</p><p>In poche parole c'è ancora qualcosa che mi sfugge e non sono certo i raggi o raggiatura perchè sono uguali.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="golias, post: 6407400, member: 112553"] A dirti il vero ci sto "lavorando" :mrgreen: Nel senso che ancora non ho capito bene quale sia il giusto accoppiamento.. o meglio credevo di averlo capito ma poi le paradigm mi hanno di nuovo sfalsato la teoria (del tutto personale ci tengo a chiarire) Tra le tante combinazioni ruote-coperture la migliore sotto il profilo aerodinamico e aggiungo anche a livello di guidabilità conduzione del mezzo nelle curve-tornanti sono state le Dt-swiss RR21 con gli Schalbe Pro One da 23 mm, dove la spalla gomma risultava quasi a filo della pista frenante del cerchio e con tutta probabilità anche il profilo del cerchio U-Shape aiutava in questo (le RR21 sono profilo h 21mm e canale interno 18mm esterno 24 mm e il 23 Pro One era poco più di 25, questo come risultato su strada era ininfluenza assoluta al vento laterale e padronanza del mezzo anche a velocità sostenute in discesa (in poche parole era come se non ci fosse "inerzia" sterzante o per meglio dire la fendenza non risentiva dell'alta velocità (anche a 60-70kmh) Cosa che invece accade con le paradigm sia con coperture da 23 o 25 mm nominali.. cioè ad un certa velocità è come se lo sterzo o il cambio di direzione diventi ostico, non così appunto con le Dt-swiss. Eppure anche le Paradigm sono a canale largo e accoppiate a coperture da 23 la linea aerodinamica gomma cerchio rientra negli stessi parametri della dt-swiss. In poche parole c'è ancora qualcosa che mi sfugge e non sono certo i raggi o raggiatura perchè sono uguali. [/QUOTE]
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