In genere quando si compra si dovrebbe valutare varie cose. Reperibilità sul mercato, affidabilità del prodotto e della ditta, garanzia, facilità di reperire i pezzi, rivendibilita.
Fulcrum superiore in tutto.
Fulcrum Zero DB vs ruote in carbonio cinesi sui 700-800€
- Creatore Discussione matteof93
- Data di inizio
Fulcrum superiore in tutto.
le ruote farsport sono assemblate con raggi sapim cx ray e nipples sapim e con mozzi a scelta, prendiamo i novatec, roba reperibile sul mercato europeo ed italiano,
la rivendibilità è un falso mito, io compro le ruote perchè devo usarle, non perchè devo rivenderle, poi dopo un anno le fulcrum le vendi alla metà come le farsport,
la garanzia: ho visto e letto di cose che voi umani ecc ecc ecc....
ma ognuno butta i soldi come vuole,
i cerchi feder non sono un po' leggerini per uno che pesa 80 kg e percorre strade anche parecchio rovinate? anche per la raggiatura, mi vien da pensare che su questi cerchi in carbonio sarebbe meglio una ruota 28 raggi invece dei classici 24 (le fulcrum non fanno testo perchè ne hanno pochi ma sono grossi e tiratissimi).
Io invece ti consiglio di valutare le ruote Giant SLR1 visto che prendi una Giant (se compri sa un rivenditore Giant farà probabilmente prezzi migliori sulle sue, almeno con me è stato così).
Ho avuto le R0 (rim vecchio modello), e il vento lo sentivo più con le R0 alu che non con le attuali SLR1 da 42.
Comunque per quanto riguarda l'estetica non c'è storia (a favore del medio profilo), imho
Ho avuto le R0 (rim vecchio modello), e il vento lo sentivo più con le R0 alu che non con le attuali SLR1 da 42.
Comunque per quanto riguarda l'estetica non c'è storia (a favore del medio profilo), imho
sei 80 kg non 200, perchè dovrebbero essere leggerini se li danno per un utilizzatore di 100kg? sono leggeri perchè sono in carbonio e senza pista frenante, un cerchio in carbonio è più resistente di un cerchio in alluminio,
le fulcrum hanno 21 raggi ma sono molto più grossi,
non è il peso del cerchio che fa la resistenza della ruota, compreresti tranquillamente un paio di roval da 32 mm (solo per fare un nome) che sono raggiate 24/24 e pesano più o meno come le farsport,
no no il discorso raggi è indipendente dal cerchio. cioè il mio problema è che temo che un paio di ruote farsport (tipo le kaze o le feder con mozzi straight pull novatec) raggiate 24/24 visto il mio peso possano essere notevolmente meno rigide di un paio di fulcrum zero. vorrei ruote rigide, insomma vorrei quel feeling di bici "racing" che non ho mai avuto siccome ho sempre pedalato bici entry level da 1000€ al massimo.
beh, allora non esiste la domanda che hai fatto, prendi le fulcrum,
poi al limite se non ti trovi le rivendi, tanto dicono che hanno rivendibilità assoluta,
Ah che siano buttati sicuramente, ma per entrambe....non penso che le cinesate siano soldi investiti per il futuro. Almeno le fulcrum sono buttati ma in Italia.
Pensavo in Italia....cmq sempre meglio in Romania con proprietà italiana che non in Cina.....
Va beh, ma queste sono considerazioni che esulano dal discorso iniziale. Ogni prodotto ha una caratteristica sia oggettiva che soggettiva e io le guardo tutte, che sono poi quelle elencate nel primo post.
Poi, ovviamente e fortunatamente, ognuno la pensa come vuole. Anzi no come hai detto tu "ognuno butta i soldi come vuole" che mi sembra una frase azzeccatissima.
Leggi meglio e cerca di capire il senso delle frasi.
Non le ho montate su nessuna bicicletta di mia proprietà.
Ho solamente detto, che sono ruote per chi, spendendo poco, vuole avere le ruote in carbonio.
Ruote vendute su Aliexpress, no grazie.
Sicuramente non vanno male, da vedere la durata, il peso del ciclista e l'utilizzo.
Far Sport fa bene...
La defy è una bici "comoda" da distanza, diciamo che con le RZero la incattivisci un pò, io ho la versione rim delle zero C17, mi trovo benissimo, ma sono anche un filo scomode sulla distanza (...dalle 3/4 ore in poi) e un minimo il vento lo soffrono.
Tra le due sceglierei le zero per i motivi che già hanno sottolineato gli altri, MA, se sei uno che la bici la usa anni prima di cambiarla ti direi anche di valutare le R3 disc, meno secche sicuro ma anche meno sensibili al vento, super affidabili, decisamente più comode sulla distanza nonchè più rilassanti in discesa viste le strade che andrai a percorrere....
Non mi fraintendere, la zero è LA RUOTA in alluminio, ma la R3 db è la sua versione "ingentilita", andresti a risparmiare qualcosa e magari tra un paio di stagioni potrai prenderti una ruota in carbonio un pò più bellina esteticamente ed ugualmente affidabile tipo la Wind 40 che penso si trovi sui 1100, il carbonio sarebbe la scelta ideale sui dischi ma purtroppo il budget sale, in questo modo avresti poi due belle ruote polivalenti e la wind 40 anche se non top di gamba è ottima e pure bella!... Oppure magari troverai una occasione più avanti su una top usata tipo RZero carbon o speed 40 o simili e lì allora avresti il meglio.
Certo però se vuoi la sensazione "race" pura adesso con quel budget Rzero alu tutta la vita...
Con quei giri e dislivelli e peso occhio anche ai rapporti, ma già lo saprai
(sono un fan del 34x32 
)
La defy è una bici "comoda" da distanza, diciamo che con le RZero la incattivisci un pò, io ho la versione rim delle zero C17, mi trovo benissimo, ma sono anche un filo scomode sulla distanza (...dalle 3/4 ore in poi) e un minimo il vento lo soffrono.
Tra le due sceglierei le zero per i motivi che già hanno sottolineato gli altri, MA, se sei uno che la bici la usa anni prima di cambiarla ti direi anche di valutare le R3 disc, meno secche sicuro ma anche meno sensibili al vento, super affidabili, decisamente più comode sulla distanza nonchè più rilassanti in discesa viste le strade che andrai a percorrere....
Non mi fraintendere, la zero è LA RUOTA in alluminio, ma la R3 db è la sua versione "ingentilita", andresti a risparmiare qualcosa e magari tra un paio di stagioni potrai prenderti una ruota in carbonio un pò più bellina esteticamente ed ugualmente affidabile tipo la Wind 40 che penso si trovi sui 1100, il carbonio sarebbe la scelta ideale sui dischi ma purtroppo il budget sale, ma in questo modo avresti due belle ruote polivalenti... Oppure magari troverai una occasione più avanti su una top usata tipo RZero carbon o speed 40 o simili e lì allora avresti il meglio.
Certo però se vuoi la sensazione "race" pura adesso con quel budget Rzero alu tutta la vita...
Con quei giri e dislivelli e peso occhio anche ai rapporti, ma già lo saprai
Il punto è questo: ho 27 anni e per la prima volta ho finalmente un minimo di budget per la bici. Se non prendo una bici "cattiva" adesso, quando la prendo?
A parte questo aspetto scherzoso, per i rapporti non c'è problema. Andrò direttamente sul 46/30 probabilmente con corone AbsoluteBlack (tanto il 46/11 mi basta, è il 34/32 che su salite con pezzi abbastanza lunghi oltre il 20% o su giri da 5000 metri di dislivello mi limita visto che peso 80 kg).
Da questo punto di vista il ragionamento non fa una piega e ti dico RZero tutta la vita e fatti mettere bene in sella, allora però perchè non il TCR?Il punto è questo: ho 27 anni e per la prima volta ho finalmente un minimo di budget per la bici. Se non prendo una bici "cattiva" adesso, quando la prendo?
46*30 11*32? Ammazza questo si che è andare agili grande!
Io se paserò alle 12v mi accontenterò, se shimano in futuro lo farà, del 34x34
Buoni acquisti!
Da questo punto di vista il ragionamento non fa una piega e ti dico RZero tutta la vita e fatti mettere bene in sella, allora però perchè non il TCR?
46*30 11*32? Ammazza questo si che è andare agili grande!
Io se paserò alle 12v mi accontenterò, se shimano in futuro lo farà, del 34x34
Buoni acquisti!
Ieri infatti ho fatto la visita biomeccanica ed abbiamo simulato anche il TCR, risulta che io abbia bisogno di una taglia L (nonostante sia 180 cm) che è abbastanza alta e con un attacco 105-110 mm non è troppo lunga.
Per i rapporti dipende tanto dalla gamba. Quando facevo 8000 km\anno il 34/32 andava benone, adesso con 4000 km\anno non basta per fare agilmente certe salite o per giri con certi dislivelli. Quando si parla del 34/32 a me sembra di rivedere la discussione prima della compact e poi del 34/25, 10 anni fa si diceva in lungo e in largo che con il 34/25 un amatore poteva salire dove voleva. Non è vero e lo stesso vale per il 34/32, che è abbastanza corto per il 90% dei ciclisti e dei percorsi ma se ci sono salite con pendenze da Zoncolan o Mortirolo ed il ciclista non è abbastanza leggero e allenato, allora non basta.
Tanto per dare qualche riferimento di quel che ho intorno a casa:
- Rifugio Barbara Lowrie: 9.3 km, pendenza media 11.2%, pendenza massima 23%, molti tratti oltre il 20%
- Montoso: 10 km di cui 7 abbondanti con pendenza media 10.2% e massima 16%
- Montebracco: 5 km pendenza media 10.3% (ma c'è quasi 1km di piano quindi il resto è ben oltre il 10)
- Prarostino: 2.5 km poco oltre il 10% medio ma il primo km ha una pendenza media del 18.5%
180 cm una L...Poca fiducia nella simulazione.
184 cm M (55), attacco da 12 cm fuorisella importante ma con sufficiente margine dal tutto estratto.
La taglia L corrisponde al 58, indicata da Giant per altezze da 183 a 193 cm.
Posso capire una M/L per la tua altezza, per avere una posizione non molto estrema, ma L diventa la bicicletta da passaggio o per andare a lavoro.
180 cm, da visita biomeccanica altezza sella - movimento 79.3 cm.
la mia bici attuale ha reach 378 mm e uso un attacco 130 mm, la tcr taglia L ha reach 402 mm quindi con un attacco 105 andrei a compensare completamente.
che bici hai tu? perchè tanto per dire la mia canyon è una L (indicata come 58 sulla tabella del produttore) ma ha reach 378 e stack 594.
ps: hanno visto che non è troppo lunga e bassa perchè, invece di ingobbire la schiena per arrivare sui comandi, riesco a ruotare il bacino in avanti.
Mah mi sembra un discorso da poco informati. In realta' Farsports e' un marchio molto diffuso e fanno cerchi validi usati da tantissime persone nonche' certificati UCI, e ho letto solo lodi in giro nei forum internazionali (esempio). I raggi usati sono tra i migliori, e sul mozzo si puo' scegliere quel che si vuole.
Che ognuno spenda i soldi come vuole, ma pensare che le Fulcrum siano fatte meglio solo perche' la proprieta' della societa' e' Italiana e' una tesi tanto stupida quanto quella che vuole le Farsports come immondizia Cinese da AliExpress.
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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