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Testo: <blockquote data-quote="somaro" data-source="post: 2785404" data-attributes="member: 10894">Riguardo alla rotatoria contromano, però, in caso di svolta a sinistra nella logica "tecnica" della gara è più sicuro affrontarla contromano che nel senso giusto. Mi spiego con due immagini:(scusate ma sono state caricate in ordine inverso) - nel primo caso, affrontando la rotatoria nel senso corretto per andare dalla strada 1 alla n.4 il gruppo deve effettuare 3 sterzate (dx-sx-dx) e girare attorno all'isola centrale, impegnando tutta la rotatoria e bloccando il traffico in tutte le direzioni (rettangoli tratteggiati).- nel secondo caso, percorrendo contromano il tratto di congiunzione tra uscita 1 e uscita 4 il gruppo curva una sola volta a sx, impegnando tra l'altro metà rotatoria e lasciando libere le uscite 2 e 3 , tra le quali è possibile anche far transitare i veicoli (sicuramente e legalmente dalla 2 alla 3, volendo anche contromano dalla 3 alla 2 se l'ampiezza della carreggiata lo consente). Addirittura, in una cronoscalata individuale a Belforte Monferrato (AL), dove si percorre una rotatoria vicino a un centro commerciale a doppia corsia, viene riservata (con transenne) una delle due corsie tra l'ingresso 1 e l'uscita 4 ai ciclisti che arrivano singolarmente, mentre il resto della rotatoria è lasciata totalmente fruibile al traffico (che ovviamente non può immettersi nella strada 1 o 4.MA ATTENZIONE: UN SIMILE ESPEDIENTE (AUTORIZZAZIONE A PERCORRERE STRADE CONTROMANO) E' ATTUABILE IN PRESENZA DI UN AGENTE DEL TRAFFICO, LE CUI SEGNALAZIONI PREVALGONO SULLA SEGNALETICA STRADALE. Questo per dire che alcune scelte di per sè sono condivisibili, ma non vanno prese a cuor leggero. In ogni caso, parlo anche per esperienza personale, se arrivo ad una rotatoria in gara e vedo l'uomo con la bandierina che mi indica di tagliarla, a meno di non vedermi davanti un pericolo seguo le sue indicazioni.</blockquote>

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